Automatyzacja łańcuchów dostaw
- Wojciechowski Adam,Wojciechowski Łukasz
- Kategoria: Logistyka
Stały postęp techniczny sprawia, że ciągle trwają poszukiwania nowych rozwiązań eliminujących uciążliwą pracę dla ludzi. Dotyczy to szczególnie prac transportowych podczas produkcji masowej, przy jednoczesnym wzroście wydajności i dokładności realizowanych czynności, przy zachowaniu wysokiego stopnia bezpieczeństwa. Opracowywane są nowe rozwiązania wykorzystujące wysokie technologie. Również w logistyce obserwowane są tego typu działania.
Pięć przedsiębiorstw współpracujących na poziomie rzeczywiście wysoko rozwiniętej technologii, opracowało robota i automatyczny pojazd przemysłowy (wózek jezdniowy) ściśle ze sobą współpracujące - rys. 1, ale nie koniecznie. Są to rozwiązania, które mogą zrewolucjonizować logistykę elastycznych procesów produkcji i dystrybucji poprzez stopniową automatyzację łańcucha dostaw, aż do całkowitego jej osiągnięcia.
Prowadzona w ostatnim czasie szeroka współpraca pomiędzy pięcioma światowymi przedsiębiorstwami: ABB Flexible Automation, NDC Netzler & Dahlgren Co AB, SICK, Linde/Indumat i Nordwaggon może mieć dalekosiężne, a zarazem trudne do przewidzenia, skutki dla globalnej logistyki.
Firma ABB specjalizuje się w rozwiązywaniu problemów za pomocą elastycznych robotów przemysłowych. Aktualnie firma rozwija rodzinę stacjonarnych robotów paletyzujących, czyli podnoszących towary, a następnie formujących paletowe jednostki ładunkowe. Sprzedaż robotów w ramach tego segmentu rynku wykazuje wzrost o ok. 30% obrotu i nadal charakteryzuje się tendencją rosnącą. Roboty posiadają minimalne oprogramowanie oraz mają wyposażenie umożliwiające podnoszenia, które pozwalają na manipulowanie ładunkami o masie nie przekraczającej 90 kg.
Przedsiębiorstwa NDC oraz Linde/Indumat opracowały nowy typ wózków mogących pracować bez kierowcy, które przystosowują się do pracy. Nie są to jednak konwencjonalne wózki AGV (ang. Automated Guided Vehicles) z tradycyjnymi systemami sterowania i ruchu. W wózkach tych wykorzystano tzw. technologię Teach-In. Pozwala ona na to, że wyposażone w nią wózki można "nauczyć" podnoszenia (pobierania) i przemieszczania pustych palet, uformowanych paletowych jednostek ładunkowych, a nawet towarów. Właściwie raz, na podstawie ściśle ustalonych procedur programowany jest mikroprocesorowy układ sterująco-nawigacyjny wózka. Jak to się odbywa w uproszczony sposób przedstawiono na rys. 2. Następnie wózki potrafią już samoczynnie wykonywać zaprogramowane czynności. Realizacja automatycznego cyklu pracy jest możliwa, ponieważ wózki wykorzystujące technologię Teach-In, wyposażone są w dwa różne systemy nawigacyjno-sterujące, które pokazano na rys. 3. Systemy te można określić jako:
-
górny - system Lazerway dostarczany przez firmę NDC
-
dolny - system firmy SICK, zapewniający bezpieczeństwo i precyzję pracy.
Artykuł pochodzi z czasopisma "Logistyka" 3/2002.