Ocena tendencji przewozów w Unii Europejskiej i w Polsce - cz. 1

Artykuł składa się z dwóch części. Część pierwsza poświęcona została ocenie tendencji przewozów ładunków i osób w Unii Europejskiej poszczególnymi gałęziami transportu. W części drugiej dokonano analizy kształtowania się przewozów w gospodarce polskiej. Badania przeprowadzono w UE-15 i UE-25 oraz w Polsce w różnych przedziałach czasowych w okresie 1990-2004.

Tendencje przewozowe w Unii Europejskiej
W UE-15, jak również po akcesji następnych 10 państw, utrzymuje się tendencja stałego wzrostu ogólnych przewozów ładunków i pasażerów. Transport ładunków w Państwach UE-15 w latach 1991-2002 charakteryzuje średni roczny przyrost na poziomie 2,7%, natomiast w 2001 r. - w porównaniu do 1970 r. - przewozy wzrosły o 120%. Roczne stopy wzrostu przewozu ładunków w tkm w UE-25 w latach 1995-2004 wynosiły 2,8% natomiast w 2003-2004 - 5,1% (tab. 1). Analogiczne relacje dotyczą przewozów pasażerskich. W omawianym wyżej okresie kształtowały się one na poziomie 1,7% średnio rocznie oraz 128% w roku 2001 w stosunku do 1970 r. W przewozach pasażerskich w pkm w UE-25 w latach 1995-2003 średnioroczne przyrosty osiągnęły poziom 1,9% a w latach 2002-2003 zmniejszyły się do 0,9% (tab. 1). Przewozy ładunków ogółem w państwach UE-15 mierzone wielkością wykonanej pracy przewozowej w mld tkm w latach 1995-2004 przedstawiono w tab. 2. Struktura przewozów ładunków według gałęzi transportu w 2004 r. była następująca: drogowy 44,3; morski 39,0; kolejowy 10,0; żegluga śródlądowa 3,4; rurociągowy 3,3 (tab. 3 i rys. 1). Przewozy ładunków w mld tkm transportem drogowym, kolejowym, żeglugą śródlądową, rurociągowym, morskim i lotniczym w UE-25 w latach 1996-2004 przedstawiono w tab. 2.

Artykuł pochodzi z czasopisma "Logistyka" 5/2006.