Zaloguj się

WIEDZA: e-gospodarka

Rosnąca rola opakowań w logistyce

Blisko 90% wszystkich produktów wytwarzanych w świecie wymaga stosowania opakowań. Ich powiązania z nowoczesną techniką i organizacją obrotu, wpływ na wykorzystanie pojemności magazynów i środków transportu oraz zabezpieczenie jakości produktów każą zwracać na nie szczególną uwagę.

Koszty logistyczne we współczesnej gospodarce - cz. 1

Koszty logistyczne we współczesnej gospodarce - cz. 2

Problem kosztów logistycznych, jak również różne aspekty zmian jakościowych w obszarze logistyki mające wpływ na wysokość tych kosztów, podnoszone są w opublikowanym w Brukseli 15 lutego 2007 roku przez Europejską Komisję Gospodarczą i Społeczną dokumencie zatytułowanym "Stanowisko EKGiS na temat Europejskiej polityki logistycznej".

Uwagi do metodologii projektowania strategii centrów dystrybucyjnych

Strategia logistyczna oznacza definicję logistycznego celu przedsiębiorstwa - z punktu widzenia korzyści płynących dla obsługi logistycznej jego klientów, wzrostu konkurencyjności rynkowej i redukcji kosztów logistyki. Strategia logistyczna to analizy, modele i koncepcje całego łańcucha dostaw począwszy od zaopatrzenia, poprzez produkcję i zapasy, aż po dystrybucję.

Współczesne metody automatycznego planowania dystrybucji towarów

Opracowanie korzystnych finansowo i efektywnych planów dystrybucji oraz załadunków wyrobów dla wielu przedsiębiorstw jest często trudnym zadaniem. Planiści muszą w wielu przypadkach uwzględniać wymagania w zakresie układania tras, terminów dostaw, możliwości technicznych floty transportowej oraz wiele innych wymagań natury legislacyjnej i zasad współpracy pomiędzy dostawcą i odbiorcami. W większości przypadków przedsiębiorstwa planują swoje działania w oparciu o doświadczenie swoich pracowników. Przy stale rosnących kosztach dystrybucji towarów rodzi się pytanie, czy metody manualne lub inne obecnie stosowane są tymi właściwymi, wykorzystywanymi przez firmę?

E-business w żegludze śródlądowej - cz. 2

Stworzenie systemów informatycznych klasy SCM (supply chain management) w żegludze śródlądowej może przebiegać w ramach następujących modeli:
1. Model armatorski: rozwój systemów własnych dużych przedsiębiorstw armatorskich.
2. Model szyperski: rozwój systemów własnych zrzeszeń rodzinnych firm żeglugowych.
3. Model zewnętrzny: rozwój systemów zewnętrznych (operatorów logistycznych i portowych, przedsiębiorstw przemysłowych i handlowych) zawierających moduł obsługi żeglugi śródlądowej.