Pojazdy autonomiczne przestały być jedynie wizją przyszłości. Już dziś robotaksówki i bezzałogowe ciężarówki pokonują wiele kilometrów w USA i Chinach, a Europa stara się nadrabiać zaległości. Najnowszy raport specjalny EFL opisuje, jak rozwija się ta technologia oraz jak może zmienić nasze życie.
W ramach programu innowacji NorthStar, Scania przenosi badania nad transportem autonomicznym z laboratoriów na szwedzkie drogi publiczne. Projekt WaveEvaluate, realizowany wspólnie z Ericsson i Telia, sprawdza, jak łączność 5G Standalone może wspierać bezpieczne, niezawodne i przewidywalne działanie pojazdów autonomicznych w rzeczywistym ruchu drogowym.
W ramach MOST – Centro Nazionale per la Mobilità Sostenibile (Narodowe Centrum Zrównoważonej Mobilności) – strategicznej inicjatywy finansowanej przez Unię Europejską poprzez Krajowy Plan Odbudowy (National Recovery & Resilience Plan) – Next Generation EU – IVECO ogłasza pomyślne rezultaty opracowania, we współpracy z Accenture, innowacyjnego rozwiązania w postaci oprogramowania, które znacząco podnosi poziom bezpieczeństwa na drodze zarówno dla kierowców, jak i pieszych. Osiągnięcie to stanowi kolejny krok w rozwoju już zaawansowanych kompetencji IVECO, wzmacniając pozycję marki jako lidera w obszarze inteligentnej i skomunikowanej mobilności.
Emitel zakończył realizację pierwszych dwóch etapów testów misji dronowych poza zasięgiem wzroku (BVLOS). Do transportu ładunków wykorzystano dron DJI Flycart 30, którego całkowita masa wraz z ładunkiem wynosiła 95 kg. Loty były nadzorowane za pośrednictwem specjalnej sieci, zbudowanej przez specjalistów Emitel na obiektach wysokościowych spółki w Beskidzie Śląskim. Testowano różne scenariusze lotów nad najwyższymi szczytami górskimi, zarówno w dzień jak i po zmroku.
Zaawansowany zestaw oprogramowania oraz wyposażenie SteerAI zapewnią autonomiczną obsługę pojazdów przemysłowych. Nowe przedsięwzięcie pod przewodnictwem VentureOne, oddziału ATRC ds. promocji i sprzedaży (Abu Zabi), rozpocznie działania od pojazdów lądowych, a następnie rozszerzy je na pojazdy morskie.
Globalne zakłócenia i zmiany, zapoczątkowane przez pandemię Covid-19, wymuszają budowę odporności łańcuchów dostaw na nowe ryzyka. Jak wynika z badania EY, znaczącym wsparciem w tej misji okazuje się generatywna sztuczna inteligencja – planuje ją wdrożyć 73% dyrektorów operacyjnych i menedżerów ds. łańcucha dostaw. Z drugiej strony tylko 7% z nich zakończyło implementację z sukcesem. A gra jest warta świeczki, gdyż organizacje znajdujące się na dalszych etapach drogi do pełnego wdrożenia autonomicznego łańcucha dostaw mają 5,2 razy większe szanse na odniesienie sukcesu dzięki GenAI. Co więcej, zdaniem 69% respondentów brak integracji tej technologii z łańcuchami dostaw osłabi pozycję rynkową ich firmy.
W połowie 2023 roku zrobiło się niezwykle głośno o sztucznej inteligencji (SI). Przede wszystkim ze względu na dostępność czata GPT, który służy do generowania odpowiedzi na zapytanie wprowadzone przez użytkownika. Poruszenie wywoływały również premiery kolejnych innowacyjnych maszyn i zaawansowanych robotów humanoidalnych.
Rok 2023 będzie czasem intensywnych wdrożeń pojazdów autonomicznych w intralogistyce. Zmiany w obszarze automatyzacji magazynów w Polsce komentuje Piotr Anuszczyk, Marketing & PR Director w Inovatica AGV.