Lokomotywy PESA Gama 3.0 z kompaktowymi bateriami ABB

Gama 3.0 ma być lokomotywą wielosystemową, sprzedawaną głównie w wariancie z modułem dojazdowym – spalinowym lub bateryjnym. Takie rozwiązanie stosuje się na niezelektryfikowanych odcinkach pasażerskich tras kolejowych, czy też podczas manewrowania w transporcie intermodalnym. Szukając optymalnej technologii, PESA zamówiła moduły bateryjne ABB Pro ESS (Energy Storage System), które mogą gromadzić dużą ilość energii na stosunkowo niewielkiej przestrzeni.

Jeden moduł o długości 187 cm i szerokości 85 cm zmagazynuje 37 kWh energii. Urządzenie zaprojektowano na 15 lat sprawnego działania w temperaturze od -40 do +55 stopni Celsjusza. Co istotne z perspektywy producenta wielosystemowej lokomotywy, moduły instaluje się w trybie plug and play, można więc je w prosty sposób podłączać i wymontowywać, swobodnie dopasowując łączną moc do potrzeb.

Wcześniej ABB była głównym dostawcą przekształtników dla pojazdów produkowanych przez PESA Bydgoszcz. Jednak w przypadku wspominanych 7 lokomotyw Gama, dostawa obejmuje prawie cały układ napędowy: między innymi popularne przekształtniki Bordline, przekształtnik układu magazynowania energii, dławik liniowy, układy chłodzące, rezystor hamowania, szafę wysokiego napięcia i zespół filtrów. W efekcie większą część przedziału maszynowego lokomotywy wypełnią urządzenia jednego producenta.

To świadoma decyzja PESA Bydgoszcz, która ujednolicając stosowaną technologię, upraszcza montaż, eksploatację i serwisowanie swoich pojazdów. Nie bez znaczenia był również lokalny kontekst – ABB projektuje, montuje i serwisuje swoje kluczowe urządzenia w fabryce napędów w Aleksandrowie Łódzkim.

Wspólnie z PESA Bydgoszcz zrealizowaliśmy wiele udanych projektów, które poprawiały wydajność i niezawodność lokomotyw. Dostawa rozszerzonego pakietu napędowego to dla nas nowy etap w trwającej już kilka lat współpracy i dowód zaufania dla kompetencji naszego lokalnego zespołu inżynieryjnego.
– powiedział Maciej Duczyński, dyrektor dywizji Trakcji ABB w Polsce.

Według danych Urzędu Transportu Kolejowego (UTK), w Polsce zelektryfikowanych jest 62,5 proc. linii kolejowych. To nieco więcej niż wynosi średnia dla całej Unii Europejskiej, co pokazuje duży potencjał dla producentów wielosystemowego taboru. W tym kontekście dużą rolę będzie odgrywać nie tylko transport pasażerski, ale też intermodalny. Specjaliści przewidują globalny, stabilny wzrost pracy przewozowej intermodalu w długiej perspektywie¹.

¹ https://uic.org/IMG/pdf/uic_uirr_report_2024-2.pdf

Źródło: inPlus Media

Czytaj także:
- Hitachi Rail i Track Tec łączą siły na TRAKO
- PESA zaprezentowała nową generację lokomotyw
- Wodorowa rewolucja na Dolnym Śląsku