9-osobowe busy - porównanie ofert na rynku

Prowadząc firmę możemy potrzebować samochodu do przewozu pracowników, lub też działalność naszego przedsiębiorstwa wiąże się z przewozem osób. Wówczas dobrym rozwiązaniem okazuje się minibus. Sprawdziliśmy, jakie 9-osobowe minibusy są dostępne na rynku. W zestawieniu znalazły się samochody dostawcze do 3.5 tony.

- Busy 9-osobowe są najczęściej wybierane przez przedsiębiorców oraz instytucje, które potrzebują wygodnego transportu dla większych grup osób. Na rynku dostępne są modele, które można z powodzeniem dostosować do potrzeb firmy. W tym segmencie znajdziemy zarówno pojazdy przeznaczone do przewozu pracowników, jak i bardziej luksusowe wersje, idealne do transportu ważnych delegacji czy gości hotelowych – komentuje Hubert Grzesiak, Dyrektor Działu Sprzedaży Samochodów Użytkowych w Superauto.pl.

Zalety minibusów

Posiadanie minibusów w firmowej flocie niesie za sobą wiele korzyści. Do najważniejszych z nich zaliczamy:

• możliwości przewozowe - samochody te mogą przewozić od 9 do 20 osób, co czyni je idealnym rozwiązaniem dla firm zajmujących się transportem osób, drużyn sportowych czy też do przewozu pracowników,
• wszechstronność - minibusy do 9 osób dzięki mniejszym nadwoziom pozwalają na sprawne przemieszczanie się nie tylko w trasach, ale również w mieście i wjazdach na podziemne parkingi,
• niższe koszty przejazdu - korzystanie z minibusa wychodzi znacznie taniej niż przewóz osób dwoma mniejszymi pojazdami i zmniejsza emisję CO2 na pasażera,
• komfort podróżowania - minibusy zapewniają sporo miejsca w każdym rzędzie siedzeń i osobne nawiewy klimatyzacji, co sprawia, że żaden z pasażerów nie powinien narzekać na warunki podróżowania,
• przystosowanie do potrzeb biznesowych - minibusy są często używane przez hotele, szkoły, w turystyce oraz przez firmy przewozowe, mogą służyć zarówno jako środek transportu dla klientów jak i wchodzić w skład floty samochodów służbowych.

9-osobowe minibusy dostępne w Polsce - przegląd oferty

Przyjrzymy się teraz ofercie 9-osobowych minibusów oferowanych na polskim rynku. Dominują minibusy oparte na średniej wielkości vanach.

Ford Tourneo Custom

II generacja Forda Tourneo Custom trafiła na rynek w 2023 roku i powstała w ramach współpracy z Volkswagenem. Samochód oparto na nowej multienergetycznej platformie dostosowanej zarówno do napędów spalinowych, hybrydowych jak i elektrycznego. Samochód zyskał nowy przód z charakterystycznym sześciokątnym grillem i LED-owymi reflektorami. W kabinie znajdziemy nowoczesny kokpit z dwoma dużymi wyświetlaczami (12 i 13”) a multimedia standardowo wyposażono w bezprzewodową łączność z Apple CarPlay i AndroidAuto. Wersja L1 mierzy 5,05 m długości, a jej rozstaw osi liczy 3,1 m. Odmiana L2 ma 5,45 m długości i 3,5 m rozstawu osi. Ford Tourneo Custom występuje z 2-litrowym dieslem o mocach 150 i 170 KM, jako hybryda plug-in oferująca 232 KM, baterie o pojemności 11,8 kWh netto i 52 km zasięgu na prądzie, a także w wersji elektrycznej o mocy 218 KM, z bateriami 64 kWh netto i zasięgiem 325 km w trybie mieszanym. Wariant L1 kosztuje od 193 280 zł netto za 150-konnego diesla ze skrzynią manualną, zaś za odmianę L2 damy 195 280 zł netto. W gamie wersje z napędem FWD, AWD i RWD.

Volkswagen T7 Caravelle

Nowy Volkswagen T7 Caravelle zadebiutował we wrześniu 2024 roku na targach w Hanowerze i jest bliźniaczą konstrukcją Forda Tourneo Customa. Samochód występuje w dwóch wersjach długości i dwóch wariantach rozstawu osi. Wersja L1 mierzy 5,18 m długości, a jej rozstaw osi to 3,1 m. Odmiana L2 mierzy 5,58 m długości, a jej rozstaw osi to 3,5 m. Caravelle występuje z 2-litrowym dieslem rozwijającym 150 lub 170 KM oraz 360 lub 390 Nm. Napęd trafia na przednią oś za pośrednictwem 6-biegowej skrzyni manualnej lub 8-stopniowej automatycznej (mocniejszy diesel występuje także w odmianie AWD). Samochód wyróżnia się charakterystycznym dla Volkswagena przednim pasem oraz nowoczesną kabiną z dwoma dużymi wyświetlaczami (12-calowy przed kierowcą oraz 13-calowy od systemu infotainment). Carevelle L1 ze 150-konnym dieslem i skrzynią manualną startuje od 191 020 zł netto, natomiast wariant L2 od 193 120 zł netto.

Renault Trafic Combi / Nissan Primastar Combi

III generację Trafica znamy od 2014 roku, zaś w obecnej formie, tj. po drugim liftingu, od 2021 roku. Renault Trafic w wersji krótkiej L1 mierzy 5,08 m długości i ma 3,1 m rozstawu osi. Odmiana długa L2 liczy natomiast 5,48 m długości i 3,1 m rozstawu osi. Pod maską znajdziemy 2-litrowego diesla o mocach od 110 do 170 KM, współpracującego z 6-biegową skrzynią manualną lub 7-stopniową dwusprzęgłową EDC. Napęd w każdej odmianie trafia na przód. Bazowy Trafic L1 ze 110-konnym dieslem i skrzynią manualną kosztuje od 143 211 zł netto, natomiast odmiana L2 zaczyna się od 145 813 zł netto.

W lutym 2025 roku na polski rynek trafił również bliźniaczy Nissan Primastar Combi. Oferowany jest ze 110- i 150-konnym dieslem oraz z 6-biegową skrzynią manualną lub 9-stopniową automatyczną. Odmiana L1 ze 110-konnym dieslem i skrzynią manualną kosztuje od 143 820 zł netto, natomiast wariant L2 od 146 260 zł netto.

Mercedes Vito Tourer

Mercedes Vito III zadebiutował w 2014 roku, a jego obecne wydanie znamy od sierpnia 2023 roku, kiedy to doczekał się drugiego, dość obszernego liftingu. Zyskał wówczas nie tylko przeprojektowany przód z większym grillem, ale także zupełnie nowy kokpit z nowym systemem multimedialnym MBUX z 10,25-calowym wyświetlaczem, kierownicę z dotykowymi suwakami rodem z osobowych modeli oraz nowy wyświetlacz komputera pokładowego. Osobowy Vito Tourer w wersji długiej mierzy 5,14 m długości, a jego rozstaw osi liczy 3,2 m. Odmiana ekstradługa ma 5,37 m długości i 3,43 m rozstawu osi. Pod maską znajdziemy 2-litrowego diesla o mocach od 136 do 237 KM i momencie obrotowym od 330 do 500 Nm. Vito Tourer jest też jednym z nielicznych minibusów oferowanych z silnikiem benzynowym. To 2-litrowa jednostka generująca 237 KM i 370 Nm. W każdej odmianie standardem jest 9-stopniowa przekładnia automatyczna i napęd RWD. Samochód występuje też w wersji elektrycznej eVito z silnikiem o mocy 204 KM i bateriami o pojemnościach 60 i 90 kWh. Zasięg wynosi 250 lub 370 km. Bazowy Vito Tourer Long 114 CDI kosztuje od 188 820 zł netto, natomiast wariant Extralong wyceniono na 193 133 zł netto.

Toyota Proace Verso / Peugeot Expert Combi / Opel Vivaro Kombi / Citroen Jumpy Combi

Minibusy koncernu Stellantis i Toyoty są bliźniaczymi konstrukcjami. Peugeot, Toyota i Citroen zadebiutowały w 2016 roku i bazują na platformie EMP2 znanej z innych osobowych modeli koncernu Stellantis, np. Peugeota 308. W 2019 roku dołączył do nich Opel Vivaro. Jesienią 2023 roku wszystkie modele doczekały się obszernego liftingu, zyskując nowe, indywidualne przednie pasy oraz przeprojektowane kokpity z nowym systemem multimedialnym z 10-calowym wyświetlaczem i bezprzewodowymi funkcjami Apple CarPlay i AndroidAuto. Samochody oferowane są w wersji krótkiej i długiej. Wariant L1 mierzy 4,98 m długości, zaś L2 5,33 m długości. Rozstaw osi w obu przypadkach to 3275 mm. Peugeot, Opel i Citroen występują wyłącznie w wersji elektrycznej o mocy 136 KM i maksymalnym momencie obrotowym 270 Nm. Baterie mają 50 oraz 75 kWh pojemności i zapewniają 214 lub 337 km zasięgu. Toyota Proace Verso oferowana jest także z 2-litrowym dieslem o mocach 144 i 177 KM. Słabszy występuje z 6-biegową skrzynią manualną, a mocniejszy z 8-stopniowym automatem.

Toyota Proace Verso ze 144-konnym dieslem w wersji Medium kosztuje od 159 920 zł netto, zaś w odmianie Long od 163 170 zł. Odmiana elektryczna kosztuje od 195 040 zł netto za wariant M lub od od 198 290 zł za Long. Peugeot e-Expert Combi kosztuje od 162 920 zł netto za wariant M lub od 166 830 zł za wersję L. Tyle samo kosztują Citroen e-Jumpy Combi oraz Opel Vivaro electric Kombi. Peugeot, Citroen i Opel oferują też bardziej luksusowe wersje o nazwie Traveller, SpaceTourer czy Zafira.

Kalkulacja leasingu na przykładzie Renault Trafica

Przedstawiamy przykładową kalkulację leasingu dla Renault Trafica Combi L2H1 2.0 dCi 150 z napędem na przednią oś i 6-biegową skrzynią manualną:

• Cena katalogowa: 163 799 zł
• Cena Superauto.pl po rabacie: 138 999 zł.
• Czas trwania umowy leasingowej: 36 miesięcy
• Wpłata własna 25% ( 35 000 zł)
• Wartość wykupu 15% (21 000 zł).
• Rata netto: 2431 zł

Renault Trafic 2025 w leasingu - korzyści podatkowe
Ten samochód po uwzględnieniu korzyści podatkowych kosztuje Cię jedynie:

• w przypadku użytkowania wyłącznie do celów służbowych: 107 766 zł
• w przypadku użytkowania do celów mieszanych: 120 159 zł

Podsumowanie

Rynek 9-osobowych minibusów jest dość hermetyczny, podobnie jak aut dostawczych, jednak oferta mimo wszystko jest różnorodna. Dostaniemy bowiem zarówno typowo “robocze” modele nastawione głównie na pracę jak np. Citroen Jumpy czy Renault Trafic, jak i bardziej luksusowe w postaci Forda Tourneo Customa czy Peugeota Travellera. Każdy znajdzie też coś dla siebie pod kątem napędu - dominują oczywiście diesle i warianty przednionapędowe, jednak dostaniemy też elektryczne minibusy i wersje z napędem na obie osie, a nawet modele hybrydowe i benzynowe. Również ich ceny są mocno zróżnicowane - krótko mówiąc wszystko zależy od potrzeb i preferencji danego klienta.