Odszkodowania dla właścicieli ciężarówek
- Artykuł sponsorowany
- Kategoria: Transport i spedycja
Nie jest tajemnicą, że właściciele ciężarówek nie mają łatwo, gdyż na każdym kroku swojej działalności napotykają przeszkody, które nie zawsze są oczywiste, jednoznaczne i nieskomplikowane w swoich możliwych rozwiązaniach. Wątpliwe traktowanie przez kartele ciężarówek, a nawet instytucji rządowych w odniesieniu do nieuzasadnionych, jak również wyższych cen lub opłat (np. drogowych) są nieuniknioną rzeczywistością dla wielu przedsiębiorców. Dlatego też nie jest trudno sobie wyobrazić frustrację i poczucie niesprawiedliwości połączone z bezradnością firm transportowych, gdy dowiadują się one, że po raz kolejny zostały wykorzystane. Niezliczona ilość decyzji wydanych przez różne organy jurysdykcyjne, wykonawcze i administracyjne, zarówno na szczeblu krajowym i międzynarodowym, takie jak Komisja Europejska i Polski Urząd Ochrony Konkurencji i Konsumentów, ujawniają istnienie karteli i nielegalnych opłat związanych z branżą transportową.
Najbardziej znaczącą z nich jest sprawa kartelu europejskich producentów ciężarówek. W 2017 r. Komisja Europejska wydała decyzję w sprawie trwającego od 14 lat procederu zmowy cenowej, dotyczącej samochodów ciężarowych, celowo prowadzonej przez MAN, Volvo/Renault, Daimler, Iveco i DAF. Komisja nałożyła na te firmy bezprecedensowo wysoką grzywnę w wysokości 2,93 mld euro. Oszacowano, że właściciele ciężarówek w całej Europie zapłacili około 10% zawyżonych opłat i ponieśli dodatkowe koszty za swoje samochody ciężarowe w latach 1997-2011 na rzecz karteli. Co więcej, niektórzy mogą sugerować, że być może aż do 2014 roku (a nawet później), ceny nadal odzwierciedlały i w dużej mierze zależały od działań członków kartelu. Polska jest postrzegana jako jeden z najważniejszych sektorów transportowych i logistycznych na terytorium Unii Europejskiej, dlatego też tysiące firm mających siedzibę w polskich miastach zostało poszkodowanych przez wcześniej wspomniany kartel.
Jakby nie było to zbyt wielką pigułką do przełknięcia, polscy operatorzy ciężarówek niedawno dowiedzieli się, że gdy kartel producentów przestał istnieć w 2011 roku, dealerzy DAF na terytorium Polski, założyli nowe, tym razem lokalne porozumienie. Zgodnie z niedawną decyzją Polskiego Urzędu Ochrony Konkurencji i Konsumentów, w latach 2011-2018 dystrybutorzy ciężarówek wymieniali informacje cenowe i dokonywali podziału rynku, łamiąc w ten sposób prawo antymonopolowe. Kartel składał się z 5 członków: DBK z Olsztyna, ESA Trucks Polska z Komornik,TB Trucks and Trailer Serwis z Wolicy, Van Tilburg Bastianen Groep z Bredy w Holandii i WTC z Długołęk. Z wyjątkiem ESA Trucks, wszystkie te firmy wymieniały również poufne dane o ofertach składanych w przetargach. Dowody zebrane w trakcie dochodzenia wskazują, że działania te były całkowicie świadome i celowe. W związku z tym wielu polskich właścicieli ciężarówek uważa, że zasada wzajemnego zaufania została naruszona w sposób nieakceptowalny.
Poza wspomnianymi kartelami, w październiku 2020 roku Europejski Trybunał Sprawiedliwości wydał orzeczenie, w którym stwierdził, że Niemcy naruszyły Unijną Dyrektywę, która miała na celu ujednolicenie opłat dla właścicieli pojazdów ciężarowych za korzystanie z określonej infrastruktury w państwach członkowskich. Żądanie o 4-5% wyższej opłaty za przejazd było nie tylko dozwolone (w oczach władz niemieckich), ale i pobierane od kierowców w latach 2005 - 30.09.2021. Według stanowiska Europejskiego Trybunału Sprawiedliwości, każda firma, która uiściła niemieckie myto (w wyżej wymienionym czasie) i ma prawo do zwrotu nadpłaty. Polskie firmy transportowe często jeżdżą do Niemiec i przez Niemcy, dlatego w dużej mierze odczuły nieuzasadnioną cenę opłaty drogowej.
Ponadto wiele polskich przedsiębiorstw zostało poszkodowanych w wyniku nowelizacji niemieckiej ustawy o opłatach drogowych (BFStrMG), która weszła w życie w październiku 2021 roku. Zmiana ta zwolniła z "białej listy" pojazdy, które są napędzane głównie gazem ziemnym, aczkolwiek nie zostały pierwotnie wyprodukowane jako takie. Początkowo zwolnienie dotyczyło wszystkich pojazdów przystosowanych do jazdy na gazie ziemnym do 31.12.2023. Właściciele ciężarówek, którzy przystosowali swoje pojazdy za pomocą modyfikacji CNG, mieli uzasadnione powody, by oczekiwać, że do końca 2023 roku nie będą podlegać niemieckim opłatom drogowym. Jednak od października 2021 roku, kiedy to wprowadzono nowe, prawnie wiążące i obowiązujące przepisy, właściciele zmodyfikowanych czterokołowych ciężarówek są zmuszeni do uiszczania opłat drogowych w pełnej ich wysokości. Decyzja ta jest sprzeczna z oczekiwaniami co do wysokości kwoty, zanim zaktualizowane przepisy oficjalnie weszły w życie.
We wszystkich wyżej wymienionych przypadkach nadal istnieje możliwość ubiegania się o odszkodowanie. Jednym ze sposobów jest wynajęcie prawnika, eksperta ekonomicznego i przygotowanie się na koszty sądowe. Innym rozwiązaniem jest sprzedaż roszczenia za 5-10% jego wartości. Obie drogi mają swoje wady i zalety. Jednakże zawsze istnieje złoty środek, którym jest możliwość przystąpienia do pozwu grupowego. Te pozwy są w pełni finansowane przez profesjonalnych fundatorów i prowadzone przez najlepszych prawników. Uczestnictwo nie wiąże się z żadnymi kosztami ani ryzykiem finansowym, a wynagrodzenie dla fundatora pochodzi wyłącznie z wygranej. LitFin jest najbardziej znaną tego typu instytucją w Europie Środkowej i Wschodniej, a więc jest obecnie aktywny we wszystkich tych postępowaniach sądowych. Złożono już roszczenia dotyczące ponad 30 000 samochodów ciężarowych w sprawie kartelu producentów samochodów ciężarowych, a ponad 2000 klientów ubiegało się o odszkodowanie w sprawie dotyczącej niemieckich opłat drogowych. Fundusz wspierający procesy sądowe oferuje również pomoc polskim firmom poszkodowanym przez nowelizację dotyczącą pojazdów napędzanych gazem ziemnym oraz dealerom DAF.
W pełni finansowane pozwy grupowe nie stanowią ryzyka finansowego ani obciążeń administracyjnych dla podpisanych klientów, W związku z powyższym, jeśli uważasz, że masz uzasadnione roszczenie dotyczące producentów samochodów i dealerów kartelu DAF, zarejestruj swoje zainteresowanie: https://truckcartel.nl/pl/home-pl/
W przypadku opłat drogowych prosimy o wypełnienie formularza na tej stronie: https://en.tollback.com/ W każdym z powyższych przypadków prosimy o kontakt mailowy (Ten adres pocztowy jest chroniony przed spamowaniem. Aby go zobaczyć, konieczne jest włączenie w przeglądarce obsługi JavaScript.) lub telefoniczny, a my udzielimy odpowiedzi na wszelkie pytania.dotyczące zakresu naszych usług i samego procesu odszkodowawczego.