Wymiana samolotów w Air France
- oprac. IW
- Kategoria: Transport i spedycja
Szefowie Grupy Air France-KLM potwierdzili plany transformacji floty Air France, podpisując wiążące zamówienie na zakup 60 samolotów wąskokadłubowych Airbus A220-300, z opcją zakupu 30 kolejnych i prawami nabycia dalszych 30. Pierwszy A220-300 ma zostać dostarczony Air France we wrześniu 2021 r. Jednocześnie przewoźnik ogłosił, że do 2022 roku wycofa z eksploatacji 10 samolotów Airbus A380 i rozpoczyna analizę rynku w celu zastąpienia tych samolotów maszynami nowej generacji. Obie decyzje są częścią długoterminowej strategii poprawy rentowności i zwiększenia konkurencyjności przewoźnika.
Airbus A220-300 - nowy samolot do lotów europejskich
Transformacja floty, polegająca zastąpieniu części samolotów nowocześniejszymi i bardziej wydajnymi maszynami, które mają znacznie mniejszy wpływ na środowisko, ma obecnie kluczowe znaczenie w minimalizacji marż w branży. Nowe samoloty Airbus A220-300 będą wykorzystywane do lotów krajowych i europejskich (krótki i średni dystans) i mają pozwolić Air France na utrzymanie siatki połączeń przy niższych kosztach. Ponadto A220-300 emituje o 20 proc. mniej dwutlenku węgla niż porównywalny samolot w swojej klasie i jest dwukrotnie cichszy. Pierwszy A220-300 ma zostać dostarczony Air France we wrześniu 2021 r. Nowe samoloty, o pojemności 150 miejsc i zasięgu 2300 mil (4260 km), mają zastąpić Airbusy A318 i A319, co pozwoli przewoźnikowi zwiększyć konkurencyjność dzięki obniżeniu kosztów eksploatacji o ponad 10% w porównaniu do zastępowanych typów samolotu. Z wymiany floty skorzystają też pasażerowie. Nowe maszyny znacząco poprawią komfort podróży, dzięki pokładowemu WI-FI, fotelom oferującym więcej miejsca, większym schowkom na bagaż kabinowy oraz szerszym przejściom na pokładzie.
Pożegnanie z Airbusem A380
Air France podjął również decyzję o wycofaniu ze swojej floty wszystkich 10 Airbusów A380, ponieważ ich eksploatacja, przy obecnej konkurencyjności rynku, przestała być 
rentowna. Czterosilnikowy samolot A380 zużywa 20-25% więcej paliwa (w przeliczeniu na jednego pasażera) w porównaniu z samolotem nowej generacji przeznaczonym do tras dalekiego zasięgu. Tym samym maszyna emituje znacznie więcej CO2 niż inne. Ponadto, rosnące koszty obsługi technicznej, a także niezbędne modernizacje kabiny w celu spełnienia oczekiwań klientów jeszcze bardziej obniżają atrakcyjność ekonomiczną tych maszyn. Grupa Air France-KLM bada możliwe opcje zastąpienia Airbusów A380 samolotami nowej generacji, które są obecnie dostępne na rynku.
- Te decyzje są kolejnymi krokami w realizacji naszej długoterminowej strategii poprawy rentowności. Po niedawno złożonym przez Air France i KLM zamówieniu na Airbusy A350 i Boeingi 787, wkrótce do naszej floty dołączą Airbusy A220-300, który są wydajne pod względem operacyjnym, ekonomicznym, jak i środowiskowym. Wybór Airbusa A220-300 wspiera nasz cel, jakim jest bardziej zrównoważona eksploatacja, dzięki znacznemu zmniejszeniu emisji CO2 i hałasu. Nowe samoloty zapewnią naszym klientom większy komfort podróży na krótkich i średnich dystansach, a naszym pilotom - dostęp do najnowszej technologii nawigacyjnej. Transformacja floty Air France podkreśla ambicję Grupy do osiągnięcia wiodącej pozycji wśród europejskich linii lotniczych - powiedział Benjamin Smith, prezes Grupy Air France-KLM.
Grupa Air France-KLM dysponuje obecnie flotą 541 samolotów, które wykonują loty dla trzech przewoźników: Air France, KLM i Transavią, oferując siatkę liczącą 318 kierunków na całym świecie.