Jaworzno kupuje kolejne 22 bateryjne Solarisy

   Zgodnie z podpisaną 5 października umową na ulice Jaworzna w 2017 roku wyjedzie dziewięć przegubowych Urbino nowej generacji (18-metrowych), trzy 12-metrowe pojazdy Urbino electric, a także cztery autobusy klasy midi o długości 8,9 metra. Ponadto od wiosny 2015 roku pierwszy zakupiony przez PKM w Jaworznie autobus elektryczny pokonał już ponad 100 tysięcy kilometrów.

- Zakup elektrycznych autobusów to kolejny ważny etap w modernizacji jaworznickiej komunikacji. Kilkanaście lat temu spółka dysponowała przestarzałymi pojazdami, miała poważne problemy, by sprostać oczekiwaniom pasażerów i gminy - mówi prezydent Jaworzna Paweł Silbert. - Musieliśmy zmienić model zarządzania, pojawiły się nowoczesne rozwiązania ułatwiające życie pasażerom, a przede wszystkim nowa flota - najpierw spalinowa, a od 2015 roku elektryczna. To jednak nie koniec korzystnych dla mieszkańców zmian. Wkrótce PKM Jaworzno zaproponuje jaworznianom kolejne nowoczesne rozwiązania ułatwiające korzystanie z usług komunikacyjnych. Badania opinii publicznej pokazują, że mieszkańcy miasta są zadowoleni z pracy spółki komunikacyjnej, która oferuje usługi na najwyższym poziomie i po konkurencyjnych cenach - dodaje prezydent.

   Wszystkie nowe elektrobusy wyposażone zostaną w system ładowania pantografowego, dzięki któremu baterie będzie można doładować na trasie, jak również w złącze plug-in służące do nocnego uzupełniania baterii z ładowarki stacjonarnej zlokalizowanej w zajezdni. Każdy autobus będzie posiadał klimatyzację przestrzeni pasażerskiej i kabiny kierowcy, co stanie się standardem w pojazdach kupowanych przez PKM Jaworzno.

- Ta transakcja jest efektem naszych czteroletnich doświadczeń z testowania różnych typów autobusów z napędem alternatywnym i przede wszystkim bardzo dobrych doświadczeń z eksploatacji zakupionego w ubiegłym roku autobusu Solaris Urbino electric - mówi Zbigniew Nosal, prezes zarządu PKM Jaworzno. - Zgodnie z zapisami Białej Księgi Komisji Europejskiej do 2030 roku 50 proc. taboru przedsiębiorstw komunikacji miejskiej w Europie ma być zasilanych energią elektryczną lub gazem, a do 2050 roku cała flota ma mieć taki napęd. Przepisy unijne wyznaczają nam zatem kierunki inwestycyjne. Podobne działania obserwujemy w wielu miastach europejskich, a my od lat staramy się wzorować na najlepszych.

- Firma Solaris produkuje pojazdy z napędem elektrycznym już od 2001 roku. Łącznie na ulicach kilkudziesięciu europejskich miast jeździ ich już ponad 1350. Jednak to PKM w Jaworznie z jedną trzecią floty pojazdów bateryjnych wyrasta na jednego z europejskich liderów w zakresie e-mobilności. Bardzo dziękujemy za zaufanie, jakim darzą nas władze miasta i przewoźnik. Pasażerów PKM w Jaworznie możemy zapewnić, że już za kilka miesięcy będą mogli podróżować kolejnymi, niezwykle cichymi, bezemisyjnymi i bardzo komfortowymi autobusami elektrycznymi marki Solaris - powiedział dr inż. Dariusz Michalak, wiceprezes zarządu firmy Solaris.

   Na inwestycji zyska nie tylko środowisko naturalne. Nowy tabor ma też przynieść oszczędności, ponieważ koszt zużycia energii elektrycznej w stosunku do oleju napędowego jest co najmniej trzykrotnie mniejszy.

- Po kilkunastomiesięcznej eksploatacji i przejechaniu ponad 100 tys. km mamy dobre doświadczenia z naszym pierwszym autobusem elektrycznym, który został pozytywnie przyjęty przez pasażerów. Podróżujący chwalą komfort jazdy, brak emisji spalin i hałasu, który zawsze towarzyszy silnikom spalinowym. Technicznie nie można mu nic zarzucić, podkreślić trzeba jego bezawaryjność w dotychczasowej eksploatacji - mówi Zbigniew Nosal.

   Elektryczny autobus nowy Solaris Urbino 12 electric, czyli model, który pojawi się w przyszłym roku na ulicach Jaworzna i sąsiednich miast, został wybrany przez członków jury z aż 20 państw najlepszym autobusem miejskim roku 2017. Wręczenie statuetki „Bus of the Year 2017” odbyło się  podczas wrześniowych targów pojazdów użytkowych IAA w Hanowerze. W trakcie kilkudniowych testów poprzedzających przyznanie nagrody rygorystycznej ocenie członków jury podlegały zarówno cechy mierzalne, takie jak: przyspieszenie, droga hamowania, poziom drgań i hałasu, ale także subiektywne odczucia jurorów z jazdy, którzy wcielali się zarówno w role kierowców, jak i pasażerów. To pierwsza w historii tego konkursu nagroda dla pojazdu bateryjnego.