AKTUALNOŚCI: pozostałe zagadnienia

Z Chin sprowadzono w pierwszych 9 miesiącach 2016 r. towary o wartości ponad 68 mld zł. To o ponad 10% więcej niż w tym samym okresie 2015 roku - wynika z danych GUS. Państwo Środka niezmiennie pozostaje największym dostawcą Polski i najważniejszym partnerem handlowym spoza Unii Europejskiej z udziałem w imporcie sięgającym blisko 12%. Niesłabnącym powodzeniem wśród rodzimych importerów cieszy się transport towarów drogą morską. Jednak by uniknąć dodatkowych kosztów i kłopotliwych niespodzianek, warto postawić na współpracę z doświadczonym operatorem logistycznym, zamiast decydować się na organizację przewozu samodzielnie lub przez stronę chińską.

Dobra organizacja i bezpieczna flota są podstawą sukcesu łańcucha dostaw. Dla klienta to często za mało. Wymaga on nie tylko dostarczenia zamówionego produktu, ale oczekuje też informacji o statusie realizacji zamówienia w czasie rzeczywistym. Jak radzą sobie z tym operatorzy logistyczni?

Analiza organizacji procesów logistycznych w strukturach przedsiębiorstw kooperujących w sieci ma duże znaczenie gospodarcze. Funkcjonalność organizacji sieciowej polega na połączeniu sił składowych organizacji, w tym otwartych inicjatyw i aktywności w zakresie innowacji. Pomiędzy podmiotami sieci występuje wzajemna mobilizacja, zarówno w ramach wykorzystania unikalnych zasobów, jak i wzrostu efektywności łańcucha. Celem organizacji sieciowej jest umożliwienie, w ramach współpracy, wszystkim partnerom odnalezienia i efektywnego wykorzystania posiadanego potencjału, jak również minimalizacja kosztów, szczególnie kosztów logistycznych.

DHL poszerza swoje portfolio zarządzania łańcuchem dostaw i analizy poprzez uruchomienie Portalu Transparency DHL Resilience360. Internetowa usługa współpracy umożliwia międzynarodowym firmom wizualizację pełnego obrazu ich sieci dostaw, łącznie z poddostawcami pierwszego poziomu, ich dostawcami itd. Gdy łańcuchy dostaw rozszerzają się i stają się coraz bardziej złożone z powodu globalizacji, wiele firm traci możliwość wglądu w swoją pełną sieć dostaw i nie jest w stanie właściwie ocenić poziomów ryzyka. Gromadząc dane za pośrednictwem Portalu Transparency są w stanie rozpoznać kluczowe punkty swojej sieci i w ten sposób ostatecznie usprawnić ciągłość biznesową.

Grupa GEFCO, światowy gracz w logistyce dla przemysłu i europejski lider logistyki dla branży motoryzacyjnej, oraz Grupa PSA, właściciel marek Peugeot i Citroën, podpisały umowę na kwotę 8 mld euro. Zgodnie z jej zapisami GEFCO zajmie się zarządzaniem i optymalizacją globalnego łańcucha dostaw producenta pojazdów. Kontrakt potwierdza pozycję GEFCO jako najważniejszego dostawcy Grupy PSA w Europie. Pięcioletnia umowa wchodzi w życie 1 stycznia 2017 roku.

DB Schenker nagrodzony jako pionier we wdrażaniu nowoczesnych rozwiązań IT.

Ostatnio bardzo często słyszymy, że koncepcja Nowego Szlaku Jedwabnego ma przynieść Polsce wiele korzyści. Czy rzeczywiście tak jest i gdzie należy upatrywać tych szans?

W ujęciu ogólnym logistyka tradycyjna skupia się na spełnianiu wymagań klientów. Procesy logistyki tradycyjnej charakteryzują się działaniami i funkcjami specjalnie dostosowanymi do dostarczenia produktu finalnego końcowemu odbiorcy.