Komentarz tygodnia

Polski Instytut Transport Drogowego (PITD) opublikował kompendium „Bank Informacji Transportu i Logistyki”. Wydawnictwo przybliża ideę Banku Informacji oraz jego potencjalną przełomową rolę w przyszłości branży logistycznej i transportowej. Założenia opublikowanego Raportu skupiły się na wyjaśnieniu potrzeby istnienia tego konceptu oraz ukazaniu różnorodnych korzyści, jakie płyną z centralizacji, analizy i przetwarzania danych w ramach łańcucha dostaw.

Branża TSL mierzy się z trudnościami w pozyskaniu pracowników do działów handlowych. Ilość wakatów do obsadzenia jest spora, a liczba dostępnych na rynku kandydatów, otwartych na zmiany zawodowe mocno ograniczona. Sprawne pozyskiwanie pracowników dodatkowo utrudniają oczekiwania finansowe kandydatów przewyższające oferty pracodawców, często brak home office oraz pojawiające się kontroferty.

W I kwartale 2022 r. wolumen transakcji inwestycyjnych na polskim rynku powierzchni przemysłowo-logistycznych wyniósł 191 mln euro. I choć obecna sytuacja gospodarcza, a dodatkowo duża niepewność w związku z wojną w Ukrainie, stawiają przed branżą logistyczną kolejne wyzwania, w dłuższej perspektywie nie dojdzie do większych zmian pod względem wolumenu popytu i podaży, choć tempo wzrostu tej części rynku może być niższe niż w poprzednich latach – wynika z raportu 7R i Colliers „Branża logistyczno-przemysłowa. Kierunki rozwoju z perspektywy 2022 r.”.

Jaki był rok 2021 dla sektora logistyczno-magazynowego? Jakich zmian możemy się spodziewać w bieżącym roku?

W czasach głębokiej transformacji, jaką od ponad roku obserwujemy na świecie, szczególnie ważną rolę odgrywają zmiany w łańcuchach dostaw. Począwszy od digitalizacji, automatyzacji i robotyzacji, poprzez nieodnotowywany dotąd rozwój obsługi e-commerce, aż po zmiany na rynku pracy. Co to wszystko oznacza dla biznesu logistycznego? Dyskutować o tym będą już we wrześniu br. eksperci i uczestnicy 9. Forum Kobiet w Logistyce, które odbędzie się w Żninie.

Grupa Rhenus rozszerza swoją obecność na polskim rynku poprzez planowaną akwizycję firmy spedycyjno-logistycznej C. Hartwig Gdynia. Przejęcie odbywa się od Grupy OTL i podlega zatwierdzeniu przez organy antymonopolowe.

W samej Unii Europejskiej w transporcie krajowym i międzynarodowym towary dostarcza ponad 4,3 mln pojazdów. Wraz z rosnącym popytem rozwija się także technologia wspierająca procesy logistyczne. Jakie trendy technologiczne będą miały największy wpływ na branżę logistyczną?

W związku z rozprzestrzenianiem się koronawirusa, Ministerstwo Rozwoju - we współpracy z Głównym Inspektorem Sanitarnym - przygotowało zalecenia dla przedsiębiorców z branży transportowej i logistycznej.