Od początku 2020 roku prognozowanie sytuacji branży motoryzacyjnej jest wyjątkowo trudne. Z problemów pandemicznych płynnie przeszliśmy do zawirowań związanych z wojną w Ukrainie i widma kryzysu energetycznego. Branża całkiem dobrze poradziła sobie w ubiegłym roku, jednak teraz wyzwaniem będzie utrzymanie rentowności przy szybko rosnących kosztach.
Firma Panattoni zakończyła rozbudowę fabryki Kongsberg, producenta z branży automotive. Inwestycję zrealizowano w Brześciu Kujawskim, gdzie do już istniejących 16.000 m kw., deweloper dobudował kolejne 6.000 m kw., a cały proces zrealizował przy zachowaniu ciągłości produkcji istniejącego zakładu.
Toyota zgłosiła do urzędu patentowego projekt autonomicznego samochodu dostarczającego paliwo lub energię. Utknięcie na poboczu drogi z powodu braku paliwa może w przyszłości nie będzie już grozić kierowcom.
Uber i Tesla wśród 28 firm w szeregach nowego stowarzyszenia, którego celem jest przyspieszenie przejścia na transport zeroemisyjny.
Unikatowe pojazdy elektryczne Triggo pojawią się w Chinach. Firma ItalDesign-Giugiaro wesprze polską firmę w budowie relacji z producentami OEM w Chinach i opracuje wersję pojazdu przeznaczoną na chiński rynek.
ElectroMobility Poland, Polska Grupa Motoryzacyjna oraz Sieć Badawcza Łukasiewicz będą współpracować w celu zaangażowania jak największej liczby rodzimych przedsiębiorców do łańcucha dostaw Izery. Opracowanie technologii dla polskiej marki samochodów elektrycznych wesprze potencjał Łukasiewicza.
Czy wodór stanie się paliwem przyszłości? Toyota Motor Poland oraz Polskie Górnictwo Naftowe i Gazownictwo SA będą współpracować przy rozwoju technologii wodorowej w Polsce. Wynikiem porozumienia ma być m.in. pilotażowa stacja tankowania wodorem.
Rozbudowa poznańskiego zakładu trwała 2 lata. W tym czasie rozbudowano halę spawalni i wybudowano nową halę logistyczną. Inwestycja kosztowała 2 mld zł i będzie służyć seryjnej produkcji nowego modelu - auta nowej generacji - Caddy 5.