Rozwój transportu intermodalnego

dr Mirosław Antonowicz, Akademia Leona Koźmińskiego, członek zarządu PKP S.A.: Transport intermodalny w Polsce rozwija się dynamicznie. Rok 2017 w intermodalnych przewozach był jednym z najlepszych w historii. Podstawową rolę w przewozach intermodalnych odgrywają terminale intermodalne. Perspektywy rozwoju transportu intermodalnego, zarówno przez polskie porty morskie, jak i nowo tworzone kanały przewozowe na tak zwanym Nowym Jedwabnym Szlaku wydają się być obiecujące. Sprzyja temu lokalizacja Polski na przecięciu ważnych transeuropejskich korytarzy transportowych wschód-zachód i północ-południe, która sprawia, że nasz kraj ma szansę stać się znaczącym "hubem" Europy. Na optymistyczne prognozy wpływ ma rozwój polskich terminali portowych. W naszym rozumieniu należy zwiększać udział kolei w odwozie z portów. Temu powinna służyć lansowana przez PKP S.A. i porty (np. Port w Gdyni, z którym PKP S.A. podpisała porozumienie o współpracy) koncepcja budowy terminali na zapleczu portów. Tendencje i prognozy wskazują na znaczny wzrost wolumenu kontenerów z Chin w najbliższych latach, średnio podwojenie rok do roku. Optymistyczne perspektywy rozwoju tego segmentu rynku w naszym kraju są warunkowane odpowiednim przygotowaniem infrastruktury logistycznej, w tym sieci centrów logistycznych i terminali intermodalnych, szczególnie na granicy wschodniej. Warunkiem wzrostu przewozów intermodalnych jest rozwój infrastruktury transportowej zarówno liniowej, jak i punktowej. Mając na uwadze, iż inwestycje terminalowe są inwestycjami długoterminowymi, projekty w tym zakresie powinny znacząco wyprzedzać potencjalny rozwój tego segmentu przewozów. Rozwój infrastruktury transportowej stymuluje wzrost gospodarczy regionów, stąd nasza współpraca np. z miastem Rybnik, czy Konin. Bez odpowiednio przygotowanej infrastruktury liniowej i punktowej, obecnie optymistyczne prognozy wzrostu przewozu jednostek intermodalnych mogą napotkać na bariery, które wytworzymy poprzez zaniechanie niezbędnych działań. Obecny stan kolejowej infrastruktury liniowej, pomimo licznych inwestycji w ostatnich latach, w znacznej mierze odbiega od oczekiwań przewoźników. Dlatego od roku promujemy potrzebę dalszego rozwoju przy odpowiednio racjonalnym rozmieszczeniu sieci terminali intermodalnych oraz ich optymalizację lokalizacyjną w przestrzeni kraju. Konieczne przy tym jest podkreślenie potrzeby integracji systemu zarządzania infrastrukturą liniową i punktową w celu nadania sprawności przewozom w transporcie intermodalnym. Mówimy o potrzebie rozwoju inteligentnej infrastruktury intermodalnej, posiadania odpowiedniego taboru oraz zunifikowanych jednostek ładunkowych. Głosimy tezę o potrzebie powstania krajowego programu rozwoju infrastruktury intermodalnej oraz narodowego operatora terminali intermodalnych o otwartym charakterze. Nad tym obecnie pracujemy. Również pracujemy nad platformą logistyczną współpracy w zakresie rozwoju transportu intermodalnego. Zapewne te wszystkie działania dostrzeżono i stały się one podstawą przyznania przez kapitułę nagrody, którą wręczył pan minister Witold Słowik z Ministerstwa Inwestycji i Rozwoju. Jest to impuls do dalszej pracy na rzecz rozwoju tej technologii przewozowej w Grupie PKP S.A. i jej rozwoju z pożytkiem dla Polski.