W latach 2013-2014 zespół Katedry Logistyki Społecznej Uniwersytetu Ekonomicznego w Katowicach przeprowadził pilotażowe badania na grupie losowo dobranych 500 respondentów, dotyczące identyfikacji czynników kształtujących poczucie jakości życia w mieście.
Qumak S.A. zaprojektuje i wykona inteligentny system monitoringu miejskiego dla Urzędu Miasta Mysłowice. 40 kamer zainstalowanych w 28 lokalizacjach, stała obserwacja ulic, wiaduktów, przystanków oraz szkół - to m.in. zakres prac, które wykona spółka. Rozwiązanie znacząco poprawi poziom bezpieczeństwa mieszkańców, a także wesprze pracę lokalnej policji i straży miejskiej. Wartość inwestycji to ponad 4,7 mln zł brutto.
Przedsiębiorstwo Komunikacji Miejskiej w Sosnowcu oraz polski producent Solaris Bus & Coach podpisały umowę na dostawę trzech autobusów bateryjnych. Ponadto przed końcem czerwca tego roku pojedzie do Sosnowca ostatnia partia nowych Solarisów Urbino 12, które są częścią zamówienia na 24 nowe Solarisy Urbino 12, spełniające restrykcyjną normę emisji spalin Euro 6. W rezultacie liczba "jamników" wzrośnie w tym mieście do 110 pojazdów.
Koncepcje logistyki miejskiej nie są niczym nowym. Pierwsze próby optymalizacji miejskiego transportu towarowego i osobowego pojawiły się już na początku lat 80-tych ubiegłego stulecia. Nie przyniosły jednak zamierzonych efektów. Nasilające się problemy komunikacyjne aglomeracji miejskich stworzyły konieczność poszukiwania nowych rozwiązań.
Projekt SULPiTER (Sustainable Urban Logistic PlannIng To Enhance Regional freight transport - planowanie zrównoważonej logistyki miejskiej dla wzmocnienia regionalnego transportu towarów) – został zatwierdzony w trakcie pierwszego naboru w ramach europejskiego programu “Interreg Europa Środkowa 2014-2020”. Jego celem jest poprawa zrozumienia zagadnień dotyczących transportu towarowego na obszarach zaludnionych z punktu widzenia energii oraz środowiska przez decyzyjne osoby i instytucje. Dzięki temu administracja publiczna może opracowywać plany działań na rzecz regionalnego transportu towarowego oraz adaptować je miejscowo do lokalnych warunków.
Modelowanie ruchu w sieciach transportowych w obszarach miejskich jest szczególnie złożone. Taki obszar jest bowiem miejscem silnego oddziaływania różnych czynników społeczno-gospodarczych, technicznych, organizacyjnych i ekonomicznych. Wpływa to na funkcjonowanie poszczególnych podsystemów transportowych, które z jednej strony charakteryzują się odrębnymi cechami, a z drugiej - są od siebie zależne.
W 2016 roku odnotowano w Polsce 33 664 wypadków drogowych, a na kolei w 2015 roku było ich 638 - wynika z danych Komendy Głównej Policji oraz Urzędu Transportu Kolejowego. Dane te pokazują, że powinniśmy inwestować w obszary, które wpływają na poprawę bezpieczeństwa. Oprócz czynnika ludzkiego, poprawy infrastruktury czy systemu szkolenia, duży wpływ ma również technologia. Jak więc można ją wykorzystać, aby było bezpieczniej?
Celem tego artykułu jest próba odpowiedzi na pytanie o perspektywy logistyki miasta, o to, czy cel tej logistyki, realizowany współcześnie oraz sposoby jego osiągania, powinny zostać zmienione (lub dostosowane) do warunków, w jakich będą funkcjonowały globalne miasta przyszłości. Trzeba to pytanie powiązać z pytaniem o miejsce miast w przyszłym rozwoju i funkcjonowaniu ludzkości. Oba te problemy mają donośne znaczenie nie tylko dla badaczy, ale dla wszystkich, którzy próbują nakreślić swoje plany na najbliższe dziesięciolecia, decydując o tym, w jaki sposób będą żyli, na jaki poziom jakości życia wyrażą zgodę.