Pojazdy elektryczne to sposób na ograniczenie emisji dwutlenku węgla. Decyzje o inwestowaniu w elektroniczną flotę są hamowane przez obawę o komfort jej ładowania - brakuje odpowiedniej infrastruktury.
8 lipca w Parlamencie Europejskim odbyło się głosowanie, w wyniku którego pakiet mobilności został przyjęty bez poprawek. Według badań Inelo 38 proc. przewoźników obawia się jego konsekwencji.
Ministrowie ds. transportu i ministrowie ds. europejskich z Polski, Bułgarii, Cypru, Estonii, Litwy, Łotwy, Malty, Rumunii i Węgier skierowali wspólne pismo do posłów Parlamentu Europejskiego, zwracając uwagę na restrykcyjne, dyskryminujące i protekcjonistyczne przepisy zawarte w pakiecie mobilności I.
Komisja Europejska planuje zmiany w prawie unijnym. Trwają konsultacje z europejskimi przedsiębiorcami, których celem jest uwzględnienie ich uwag i potrzeb w nowych przepisach. Badania odbywają się za pośrednictwem sieci Enterprise Europe Network, której członkiem jest Polska Agencja Rozwoju Przedsiębiorczości.
Unia Europejska przyjęła Rozporządzenie w sprawie odnawiania lub przedłużania ważności niektórych certyfikatów i świadectw, licencji i zezwoleń oraz przesunięcia niektórych okresowych kontroli i okresowych szkoleń w obszarach prawodawstwa dotyczącego transportu. Rozporządzenie wejdzie w życie 4 czerwca 2020 roku.
Europa zmaga się z pandemią koronawirusa - wprowadzone ograniczenia mocno przystopowały gospodarkę, a przedsiębiorcy powoli liczą straty. Dla transportu epidemia nie jest jedynym powodem do zmartwienia. Pakiet mobilności w Europie jest już raczej przesądzony. Jak odnajdą się transportowcy w nowej, trudniejszej rzeczywistości?
FNTR (Francja), BGL (Niemcy), NLA (Skandynawia), TLN (Holandia), FEBETRA (Belgia), ZMPD (Polska) oraz FinMobility (Finlandia) we wspólnym oświadczeniu wyrażają zaniepokojenie dotyczące przyszłych stosunków między Wielką Brytanią a UE i postulują przedłużenie okresu przejściowego do dwóch lat, aby jasno ustalić zasady, które będą stosowane przez obie strony.
Dane z najnowszego raportu Transport&Environment "Can electric cars beat the COVID crunch?" pokazują, że w ubiegłym roku inwestycje w produkcję pojazdów elektrycznych i baterii samochodowych w Europie wyniosły 60 mld euro, czyli 19 razy więcej niż w 2018 roku.