Projekt EKO-LOG na półmetku

W ramach pierwszego etapu projektu EKO-LOG całkowicie elektryczne Volvo FE przejechało łącznie 5056 km. W trakcie badania elektryczna ciężarówka pozwoliła zredukować emisję CO₂ o 2 tony względem pojazdu z silnikiem spalinowym¹. Aby wytworzyć wartość oszczędzonego dwutlenku węgla, przeciętny samochód osobowy musiałby przejechać niemal 20 tysięcy kilometrów. PSPA poddało pojazd ocenie w 5 różnych aspektach, mających kluczowe znaczenie z perspektywy przedsiębiorstw branży TSL: wydajności, użyteczności, społeczno-środowiskowym, kosztów eksploatacji oraz flotowym.

- Ograniczenie emisji gazów cieplarnianych generowanych przez transport ciężki jest jednym z kluczowych elementów w dążeniu do poprawy jakości powietrza. To właśnie samochody ciężarowe są jednymi z najbardziej inwazyjnych dla klimatu i środowiska. Stanowią one 5% ogólnego parku pojazdów poruszających się po Europie, jednocześnie odpowiadając za niemal 20% dwutlenku węgla emitowanego przez cały sektor transportu drogowego - mówi Albert Kania z PSPA, koordynator projektu EKO-LOG.

Inauguracja projektu odbyła się 27 maja w Warszawie podczas konferencji Volvo Trucks. Etap badawczy, w czasie którego zbierane były dane, trwał 2 miesiące. Ciężarówka w ramach pilotażu została włączona do floty firmy No Limit, odpowiedzialnej za procesy logistyczne, obsługi dostawy dla pozostałych partnerów badania – IKEA oraz H&M Logistics na trasie z magazynów zlokalizowanych w Grodzisku Mazowieckim oraz Pruszkowie do punktów odbioru na terenie Warszawy. Badanie obejmowało również sprawdzenie pojazdu poza aglomeracjami miejskimi podczas przejazdu na trasie Grodzisk Maz. – Stryków – Grodzisk Maz. Celem było ustalenie użyteczności elektrycznych pojazdów ciężarowych na dłuższych trasach pozamiejskich.

- To, co do tej pory udało się zrealizować w ramach projektu EKO-LOG potwierdziło nasze oczekiwania co do wykorzystania pojazdów elektrycznych Volvo Trucks w warunkach miejskich. Pierwsza elektryczna ciężarówka Volvo FE Electric nie dość, że zapewnia oczekiwane zasięgi, to gwarantuje kierowcy lepszy komfort pracy, ale też wpływa znacząco na czas realizowanych dostaw. Nasza ciężarówka spełnia pokładane w niej nadzieje i udaje się zrealizować wszystkie zadania partnerów, a nawet jest możliwość dodatkowych zleceń - mówi Piotr Werner, Product Digital Marketing Manager Volvo Trucks Polska.

- Testy EKO-LOG dobiegły końca i pora na podsumowania. W trakcie tych dwóch miesięcy auto sprawdziliśmy w różnych konfiguracjach operacyjnych, na krótkich i dłuższych trasach. Ponad 5000 przejechanych kilometrów pozwoliło zebrać ciekawe obserwacje i wnioski nie tylko dotyczące samego pojazdu i jego zasięgów, ale również dotyczące infrastruktury ładowania. Więcej szczegółów, z pewnością ukaże się w raporcie podsumowującym - mówi Maciej Rybak, dyrektor Service Line Home Delivery z No Limit.

Podczas testu, układ napędowy zeroemisyjnego Volvo zużył łącznie 6075 kWh energii przy średnim zużyciu na poziomie 120,15 kWh/100 km. Technologia hamowania rekuperacyjnego pozwoliła na odzyskanie 1024 kWh energii, co umożliwiło przejechanie dodatkowych ponad 850 km. Za monitoring i zarządzanie procesami ładowania oraz wsparcie technologiczne projektu odpowiedzialna była firma Nexity. EKO-LOG pozwolił na ustalenie szeregu parametrów użytkowych pojazdu w celu dokonania analizy porównawczej kosztów eksploatacji. Przeprowadzone zostały również 3 badania ankietowe oraz porównanie emisji hałasu ciężarówki elektrycznej i spalinowej na drodze publicznej, które wykazało, że pojazd z napędem elektrycznym potrafi zredukować emisję hałasu niemal 10-krotnie (o 9 db) dla przedziału prędkości 0-30 km/h. Ma to szczególne znaczenie podczas dostaw w przestrzeni miejskiej. Badania ankietowe obejmowały m.in. ocenę świadomości społecznej na temat zeroemisyjnych pojazdów ciężarowych, określenie ich potencjału rynkowego, czy też zebranie opinii kierowców na temat aspektów użytkowych zeroemisyjnych ciężarówek.
W testach uczestniczyła w pełni elektryczna ciężarówka Volvo FE Electric. Pojazd cechuje dopuszczalna masa całkowita 27 ton. Samochód został wyposażony w trzyosiowe podwozie z zabudową GT Trailers oraz skrzynię z windą o ładowności ok. 13 000 kg, zdolną pomieścić do 19 europalet. Volvo dysponuje akumulatorem o pojemności 265 kWh, a na jednym ładowaniu jest w stanie przejechać około 200 km, w zależności od konfiguracji. Ładowanie pojazdu prądem stałym (DC) zajmuje ok. 2 godzin, natomiast uzupełnienie energii prądem przemiennym (AC) trwa ok. 11 godzin.

- Nexity Global aktywnie uczestniczy we wszelkich inicjatywach przyczyniających się do rozwoju elektromobilności. To przyszłość nie tylko pojazdów osobowych, ale i transportu ciężkiego, dlatego chętnie zostaliśmy partnerem projektu EKO-LOG. Chcemy się podzielić naszą unikalną technologią oraz wiedzą w zakresie monitorowania i rozliczania procesów związanych z ładowaniem pojazdów elektrycznych. Według badań Polskiego Stowarzyszenia Paliw Alternatywnych, 73,1% emisji transportowych w Unii Europejskiej pochodzi z transportu drogowego. Wierzymy, że uczestnictwo Nexity Global w projekcie EKO-LOG i zapewnienie odpowiedniej wiedzy technicznej pomoże przyczynić się do realnych zmian i odwrócenia tego trendu - twierdzi Jagoda Bugaj, Dyrektor Marketingu Nexity Global.

Etap badawczy projektu EKO-LOG zakończył się 31 lipca 2021 roku. Obecnie pozyskane dane są szczegółowo opracowywane i zostaną przedstawione w raporcie końcowym podsumowującym efekty badań. Oficjalna premiera raportu odbędzie się 9 września 2021 roku podczas konferencji prasowej 4POLAND organizowanej przez Volvo Trucks na torze Jastrząb pod Radomiem.

- Redukcja emisji związanej z transportem ciężkim jest dużym wyzwaniem. Projekt EKO-LOG był dobrą okazją do zbadania możliwości wdrożenia elektrycznych pojazdów ciężarowych jako alternatywy dla konwencjonalnej floty logistycznej. Wierzymy, że postęp można osiągnąć jedynie poprzez współpracę. Dzięki partnerstwu i uczestnictwu w tym projekcie mogliśmy dzielić się wiedzą i doświadczeniem oraz zachęcać do szukania bardziej zrównoważonych rozwiązań. Takie inicjatywy są dla nas kluczowe i pomagają nam realizować nasze cele związane z redukcją emisji CO₂. Z niecierpliwością czekamy na raport podsumowujący projekt EKO-LOG - podsumował Michael Schulz, Logistics Regional Manager Region East Europe H&M.

¹ Średnia emisyjność dla energii elektrycznej w UE na podstawie: C. Redl, F. Hein, Dr. P. Graichen, D. Jones, The European Power Sector in 2020: Up-to-Date Analysis on the Electricity Transition, Berlin, Agora Energiewende, 2021, s. 5

Źródło: Polskie Stowarzyszenie Paliw Alternatywnych

O elektromobilności czytaj także:
- Przybywa stacji ładowania pojazdów elektrycznych, ale... zbyt wolno
- Przy polskich drogach pojawią się znaki informujące o stacjach ładowania
- Projekt EKO-LOG na rzecz rozwoju elektromobilności w Polsce
- Niech moc (przyłączeniowa) będzie z Wami! Ustalono wymogi minimalne
- 61% pojazdów flot komercyjnych w Europie gotowych do elektryfikacji