Zacieśnienie współpracy Forda i Volkswagen Samochody Dostawcze

- Strategiczna współpraca z Fordem jest ważnym elementem naszej strategii przyszłości GRIP 2025+ i tym samym częścią transformacji, w której znajduje się marka. Kooperacja wzmacnia naszą silną pozycję w obszarze lekkich samochodów dostawczych w kolejnych latach, przede wszystkim jeśli chodzi o europejskie rynki zbytu. Partnerstwo z Fordem ma charakter długofalowy, a teraz podpisane umowy są dla mnie potwierdzeniem, że z powodzeniem krok po kroku realizujemy nasz plan - mówi Thomas Sedran, prezes marki Volkswagen Samochody Dostawcze.

Ford Ranger i Volkswagen Amarok
W przyszłości Ford, jako partner wiodący, będzie produkował dla Volkswagen Samochody Dostawcze nową wersję Amaroka na bazie Rangera. Następca Amaroka od roku 2022 będzie produkowany w zakładzie Forda w Silverton w RPA. Dla obu partnerów ważne jest wykorzystanie tej samej platformy przy jednoczesnym uwydatnieniu swoich mocnych stron poprzez dopasowanie i indywidualny design oraz interfejs, by tym samym wyraźnie podkreślić różnice między modelami. Dla Volkswagen Samochody Dostawcze i następcy Amaroka głównymi rynkami zbytu będą kraje z obszaru EMEA (Europa-Arabia-Afryka).

- Skorzystają z tego ostatecznie nasi klienci, ponieważ bez tej kooperacji nie stworzylibyśmy nowego Amaroka - twierdzi Thomas Sedran.

Miejskie auto dostawcze i Transporter
Wynikiem podpisanych umów dotyczących kooperacji koncernów będą dwa kolejne projekty. Volkswagen Samochody Dostawcze, na bazie zaprezentowanego w lutym tego roku Caddy 5, rozwinie miejski samochód dostawczy i będzie go produkował dla Forda w Polsce pod nazwą Transit Connect od 2021 roku. Tym samym Ford wypuści na rynek pierwszy pojazd w ramach kooperacji z Volkswagen Samochody Dostawcze. Produkcja nowego Caddy 5, który po premierze światowej w lutym 2020 został bardzo pozytywnie przyjęty przez międzynarodowe media, rozpocznie się w drugiej połowie 2020 w Poznaniu.
Volkswagen Samochody Dostawcze oraz Ford postanowiły również rozpocząć kooperację w obszarze lekkich samochodów dostawczych, a konkretnie współpracę nad Transporterami z ładownością do jednej tony. Firma Ford obejmie wiodącą rolę w zakresie rozwoju technicznego oraz produkcyjnego.

- Projekt "1Ton’" będzie dla Volkswagen Samochody Dostawcze dodatkowym wzmocnieniem w obszarze klientów firmowych, ponieważ będziemy w stanie stworzyć silną ofertę z bardzo dobrymi warunkami kosztowo-użytkowymi. Jednocześnie w naszych rękach nadal na wyłączność pozostaje rozwój techniczny, produkcja oraz marketing następcy naszej dzisiejszej serii 6.1 dla klientów prywatnych, czyli modeli Multivan, Caravelle i California. Można by rzec - łączymy to co najlepsze z dwóch światów motoryzacyjnych dla naszych klientów - powiedział Thomas Sedran.

Rozwój jazdy autonomicznej
W czerwcu 2020 roku podpisane zostały również umowy w ramach kooperacji w zakresie rozwoju jazdy autonomicznej, a spółka siostrzana Volkswagena AID została wcielona do przedsiębiorstwa ARGO AI. W ten sposób stworzono podstawę dla globalnie działającego przedsiębiorstwa w zakresie rozwoju jazdy autonomicznej. Obaj partnerzy w przyszłości będą mogli indywidualnie korzystać z oprogramowania oraz systemu SDS (Self Driving System). W ramach koncernu Volkswagena, VWN jest odpowiedzialny za rozwój techniczny jazdy autonomicznej w obszarze MaaS/TaaS dla poziomu automatyzacji Level 4.

- W roku 2022 po raz pierwszy będziemy mogli wykorzystać flotę pojazdów autonomicznych w warunkach realnych. Będzie to pierwszym testem z wykorzystaniem pojazdów w pełni elektrycznych, z serii ID-BUZZ na poziomie Level 4. W tym celu ściśle będziemy współpracować z firmą ARGO. Ponadto jestem przekonany, że ARGO przejmie rolę wiodącą w całym przemyśle, z której zarówno Ford oraz my mocno skorzystamy - powiedział Thomas Sedran.

Umowy kooperacyjne Volkswagena i Forda nie są wiążące kapitałowo. Wszystkie pojazdy będą dystrybuowane na rynkach niezależnie od siebie.

Źródło: Volkswagen Samochody Dostawcze

O samochodach dostawczych czytaj także:
- Miasto Poznań przygotowuje się do spełnienia wymogów ustawy o elektromobilności