AKTUALNOŚCI: e-gospodarka

Z logistyką miejską jest tak, jak z ludzkim organizmem. Chcemy, żeby nasze ciało było sprawne, zdrowe, silne i nie zawiodło nas w chwili wytężonego wysiłku. Jak jest w rzeczywistości – każdy z nas widzi (i czuje): tu nas boli, lub strzyka, a tam się sypie lub trzeszczy. Nie za bardzo mamy czas, aby zwolnić, zadbać o swoje zdrowie lub odwiedzić lekarza. Dopóki nie jest tak źle – funkcjonujemy na najwyższych obrotach.
W miastach jest podobnie – aglomeracje walczą z przeciążeniem, zakrzepami komunikacyjnymi i chronicznym stresem wywołanym coraz większymi oczekiwaniami mieszkańców, rosnącą liczbą samochodów i paczek z kanału e-commerce. Nie ma jak się zatrzymać w tym pędzie, a punktowe próby wsparcia jednego procesu bez zadbania o całość logistyki spełzają na niczym. Potrzebna jest całościowa diagnoza, holistyczne leczenie i synergia działań. I tu dochodzimy do sedna sprawy: jak to zrobić, żeby „nie leczyć” choroby, a zadziałać tak, by przewidzieć sytuacje, które mogłyby do niej doprowadzić? Inspirującej lektury!

Do końca 2025 roku DACHSER utworzy strefy bezemisyjnych dostaw w 25 europejskich miastach. Do ośrodków, w których towary w wyznaczonych obszarach śródmiejskich dostarczane są pojazdami zeroemisyjnymi, dołączyły ostatnio Warszawa, Rotterdam i Barcelona.

We Wrocławiu ruszył projekt, który może zmienić codzienność mieszkańców miasta oraz sposób, w jaki firmy dostarczają przesyłki w centrum dużych miastach. Na podziemnym parkingu Narodowego Forum Muzyki powstał pierwszy w Polsce niekomercyjny, współdzielony microhub przeładunkowy dla firm kurierskich – Allegro znalazło się wśród partnerów korzystających z tego, inspirowanego projektami z Sydney, Londynu i Berlina, rozwiązania.

Rosnące tempo urbanizacji, zmiany w zachowaniach konsumenckich oraz dynamiczny rozwój e-commerce sprawiają, że miasta stają się coraz trudniejszym środowiskiem dla tradycyjnych modeli logistyki. Wzrost liczby przesyłek generowanych przez handel internetowy nakłada się na rosnące oczekiwania klientów dotyczące szybkości i elastyczności dostaw. W efekcie systemy transportowe w aglomeracjach są poddawane silnej presji, a operatorzy TSL i KEP muszą poszukiwać nowych rozwiązań, które pozwolą zachować równowagę pomiędzy efektywnością operacyjną a komfortem życia mieszkańców. Jednym z kierunków, który w ostatnich latach nabiera szczególnego znaczenia, jest koncepcja logistyki rozproszonej, stanowiąca odpowiedź na rosnące potrzeby współczesnych aglomeracji.

Od 4 sierpnia 2025 mieszkańcy Wrocławia mogą korzystać z usług oferowanych w aplikacji Żabka Jush - nowoczesnej platformy zakupowej łączącej szybkie zakupy „na już” z dużymi, kompleksowymi dostawami produktów do domu. Marka, należąca do Lite e-Commerce z Grupy Żabka, wchodzi na nowy rynek, oferując wygodę, jakość i innowację w e-grocery.

Z badania „E-commerce w Polsce” przygotowanego przez Gemius dla Izby Gospodarki Elektronicznej wynika, że już 77% internautów dokonuje zakupów online, a dla niemal połowy z nich preferowaną formą dostawy są automaty paczkowe. W tym rosnącym trendzie odbioru bezkontaktowego i samoobsługowego warto dostrzec nie tylko wygodę użytkownika, ale także głębsze zmiany w strukturze logistyki miejskiej oraz roli ostatniej mili w całym łańcuchu dostaw.

Berliner Verkehrsbetriebe (BVG) złożył kolejne zamówienie na przegubowe autobusy bateryjne Solaris, korzystając z obowiązującej umowy ramowej. Po pierwszej partii 50 Solarisów Urbino 18 electric, berlińska spółka transportu publicznego zamówiła teraz 270 kolejnych pojazdów o tej samej długości.

W świecie e-commerce, gdzie klient oczekuje dostawy  „na wczoraj”, a konkurencja nie śpi, ostatnia mila to prawdziwe pole bitwy. Ten z pozoru najkrótszy odcinek trasy – dostawa paczki prosto pod drzwi odbiorcy – może pochłonąć nawet połowę całkowitych kosztów transportu. Ale to nie tylko kwestia finansów. To właśnie na tej, często niedocenianej, 'ostatniej prostej' rozstrzyga się zadowolenie klienta, lojalność i powrót do e-sklepu. Jak firmy spedycyjne, architekci całego łańcucha dostaw, mogą zoptymalizować etap last mile delivery i zamienić wyzwanie w przewagę konkurencyjną?