PepsiCo, napojów i przekąsek zautomatyzował magazyn koło Środy Śląskiej, który każdego dnia wysyła do odbiorców setki palet z chipsami. Koncern wyróżnia się innowacyjnością w zakresie produkcji i logistyki, w swoich fabrykach i magazynach z powodzeniem wdraża bowiem najnowocześniejsze technologie. Obecnie coraz bardziej angażuje się w zrównoważony rozwój, inwestując w procesy, metody i praktyki, które ograniczają wpływ jego działalności na środowisko i wspierają odpowiedzialny łańcuch dostaw. PepsiCo dostarcza produkty do ponad 200 krajów i regionów świata

E-commerce, czyli handel elektroniczny, stał się filarem nowoczesnej gospodarki. Od momentu swojego powstania zrewolucjonizował on sposób, w jaki robimy zakupy i prowadzimy działalność biznesową. Dzięki e-commerce możemy kupować i sprzedawać towary oraz usługi online, korzystając z komputerów lub urządzeń mobilnych. Obecnie jest to dynamiczna branża o wartości globalnej sprzedaży detalicznej, szacowanej na 5,8 miliarda USD w 2023 roku, z prognozami wzrostu do ponad 8 miliardów USD do 2027 roku, według danych zebranych przez statista.com. Aby przedsiębiorcy mogli skutecznie konkurować na tym rynku, muszą być świadomi najnowszych trendów i umiejętnie je wykorzystywać. Oto pięć kluczowych trendów, które będą kształtować przyszłość e-commerce.

GXO Logistics, Inc., największy na świecie operator logistyki kontraktowej ogłosił dzisiaj, zawarcie nowej umowy z Reflex Robotics, będącym najbardziej nowoczesnym startupem humanoidalnym ogólnego przeznaczenia, w celu pilotażowego wdrożenia rozwiązania robotyki Reflex w istniejących operacjach. Jest to druga umowa GXO dotycząca robotów jako usługi (RaaS).

Kuehne+Nagel otworzyło nowoczesne dedykowane centrum dystrybucyjne w Szczecinie. Obiekt o powierzchni blisko 21 000 mkw. jest wyposażony w 18 ramp załadunkowych oraz nowoczesne rozwiązania magazynowe, takie jak system regałów wjazdowych (drive-in), roboty paletyzujące, przenośniki teleskopowe oraz zautomatyzowane maszyny pakujące i foliujące.

Do 2028 roku globalny rynek automatyzacji w logistyce wzrośnie o ponad 50 proc. – przewidują analitycy Markets and Markets. Wpłyną na to czynniki związane ze wzrostem kosztów pracowniczych, dążenie klientów do osiągania optymalnego zarządzania ich towarem, a także czynniki pozarynkowe, takie jak cele środowiskowe. Już dziś za rozładunek towaru odpowiadają coraz częściej inteligentne, autonomiczne wózki, a inwentaryzację można powierzyć robotom stukrotnie szybszym niż człowiek.

Odbicie inwestycyjne w branży TSL. Według najnowszych danych Barometru EFL -26 proc. firm transportowych, spedycyjnych i logistycznych planuje bardziej się rozwinąć.  Istotne dla branży będzie przeznaczenie środków na zakup systemów operacyjnych, nowoczesne technologie i przestrzeń magazynową.

Rosnące koszty pracy w Polsce mogą przyspieszyć w firmach tempo wdrażania automatyzacji i sztucznej inteligencji. Zatrudnienie robota może opłacać się bardziej niż jeszcze kilka lat temu, a plany są ambitne. Z „Barometru Polskiego Rynku Pracy” Personnel Service wynika, że już, w co czwartym przedsiębiorstwie aktualnie wdraża się automatyzację lub AI, a 55% ma taki plan już niedługo. W związku z tym rośnie zapotrzebowanie na specjalistów w tym zakresie. Chce ich poszukiwać 35% firm, 42% na razie nie ma tego w planie.

Polskie firmy z branży TSL stają się coraz mniej konkurencyjne na europejskim rynku. Wpływ na to mają nie tylko rosnące koszty, ale także fakt, że firmy za mało inwestują w innowację i automatyzację. Jak wynika z raportu Polskiego Instytutu Ekonomicznego „Branża TSL w obliczu automatyzacji i wojny” wyzwaniem dla branży staje się automatyzacja transportu, która obejmuje m.in. obieg dokumentów transportowych, celnych, procesy logistyczne i operacje w magazynach. W wyścigu technologicznym polskie firmy nie są w stanie skutecznie konkurować z podmiotami z zachodniej Europy, np. firmami niemieckimi.