Załadunek kontenerów i ciężarówek przez długi czas odbywał się ręcznie, przy pomocy ołówka i papieru i nawet dzisiaj jest to powszechnie stosowane podejście przez wiele firm i operatorów magazynów. Jest to jednak system powolny, nieefektywny i nie może zapewniać 100% dokładności. Na szczęście technologia i komputery przeniknęły do tej dziedziny i dziś dokładny plan załadunku można obliczyć za pomocą symulatora załadunku, oszczędzając czas i pieniądze, nie tylko wielkim firmom spedytorskim, ale także małym rodzinnym spółkom, które nie przesyłają ładunków zbyt często.

Przygotowany w Ministerstwie Finansów projekt ustawy o zmianie ustawy o autostradach płatnych oraz Krajowym Funduszu Drogowym wprowadza nową metodę poboru opłaty na państwowych autostradach. Nowe regulacje zwiększą płynność ruchu i komfort kierowców. Przejazd odcinkami Konin - Stryków (autostrada A2) i Wrocław - Sośnica (autostrada A4) bez zatrzymywania się przed szlabanem, będzie możliwy od 1 grudnia 2021 r.

W pakiecie mobilności kilkukrotnie użyto pojęcia "centrum operacyjne pracodawcy". Czym jest, gdzie musi się znajdować i jakie warunki spełniać?

W związku z zakończeniem okresu przejściowego w relacjach pomiędzy Zjednoczonym Królestwem a Unią Europejską rząd Zjednoczonego Królestwa przygotował ulotkę, która zawiera wytyczne dla przewoźników działających w Unii Europejskiej i przyjeżdżających do portu w Dover lub przez Eurotunel.

Jako firma transportowa większość tras wykonujemy w ramach przewozów kabotażowych oraz cross-trade. Do tej pory zdarzało się, iż kierowca wracał do bazy przedsiębiorstwa raz na 3 miesiące. Czy w świetle przepisów Pakietu Mobilności kierowca może wracać do kraju w powyższej częstotliwości?

Jaka odpowiedzialność ciąży na przewoźniku w przypadku nielegalnego przewożenia imigrantów?

Jednoosobowa firma transportowa, wykonująca przewozy międzynarodowe zamierza skorzystać z możliwości wydłużenia czasu jazdy o dwie godziny w związku wprowadzeniem Pakietu Mobilności. Jakie warunki musi spełnić kierowca, aby odstępstwo nie spotkało się z mandatem?

W dzisiejszych czasach można zaobserwować znaczny wzrost branży spożywczej oraz - co się z tym wiąże - ciągłe doskonalenie wymogów stawianym środkom transportu żywności. Transporty produktów spożywczych, które objęte są regulacją temperatury, nie są zadaniem prostym dla przewoźników. Szacuje się, że ok. połowa dystrybuowanej żywności nadaje się do przewozu w temperaturze kontrolowanej. Warto zaznaczyć, że poza warunkami stawianymi przewozowi żywności (takimi jak temperatura kontrolowana), te same wymogi odnoszą się dodatkowo do farmaceutyków, kwiatów, produktów chemicznych i innych.