Jakie znaczenie dla polskiej gospodarki ma Nowy Jedwabny Szlak? Jaki potencjał drzemie w tym projekcie?

DCT Gdańsk ustanawia przedstawicielstwo na Czechy i Słowację.

Szef rządu odwiedził terminal kontenerowy DCT w Porcie Gdańsk. Premierowi towarzyszył minister gospodarki morskiej i żeglugi śródlądowej Marek Gróbarczyk.

W zakresie tematyki przewozów intermodalnych wyróżnić można dwie składowe infrastruktury. Pierwsza z nich to infrastruktura liniowa, w obrębie której wyróżnia się linie kolejowe oraz drogi kołowe. Druga z kolei to infrastruktura punktowa, której głównym elementem są terminale przeładunkowe. Podzielić je można na portowe, będące punktem styku gałęzi transportu morskiego z kolejowym oraz terminale lądowe, stanowiące punkt styku gałęzi transportu kolejowego oraz drogowego.

Transport intermodalny to gałąź transportu, z którą łączy się wielkie nadzieje. Ważnym jego ogniwem są terminale. Jaka jest ich funkcja i jak wygląda polska sieć terminali transportu intermodalnego?

Globalizacja, integracja europejska oraz liberalizacja międzynarodowej wymiany towarowej i usługowej spowodowały silny i bezprecedensowy rozwój przemieszczania kontenerów w całym łańcuchu logistycznym. W celu zabezpieczania rozwoju konteneryzacji przez terminale kontenerowe zaczęto szukać najkorzystniejszych rozwiązań ekspedycji kontenerów.

Pragnąc być źródłem inspiracji dla branży poprzez innowacje, Ekol zlecił wybudowanie Terminala Ro-Ro Yalova. Po dwóch latach prac, terminal zaczął działać i  wspomaga przedsiębiorstwa zajmujące się importem i eksportem z Turcji. Jest też wykorzystywany jako HUB, łącząc Europę z Bliskim Wschodem. Początkowa wartość inwestycji wyniosła 40 milionów Euro.

Transport intermodalny to gałąź transportu, z którą łączy się wielkie nadzieje. Jaka jest kondycja transportu intermodalnego w Polsce?