Nowe rozwiązania, które mają wypełnić lukę w obszarze naziemnego przemieszczania palet, powstaną w oparciu o wiedzę ekspercką MiR w dziedzinie nawigacji i oprogramowania autonomicznych robotów mobilnych oraz wieloletnie doświadczenie Logitrans w zakresie transportu wewnętrznego.

Do niedawna pojazdy kierowane zdalnie, bez udziału osób fizycznych, wydawały się jedynie domeną filmów science-fiction. Jednak automatyzacja różnych gałęzi przemysłu dotarła także do branży motoryzacyjnej. Dzisiaj nikt już nie zastanawia się, czy zdalne kierowanie pojazdami na potrzeby komercyjne będzie możliwe, tylko kiedy stanie się rzeczywistością. Pierwszym krokiem w tym kierunku jest rychłe wprowadzenie na ulice autonomicznych ciężarówek.

Polska firma tworzy drona, który będzie mógł się poruszać w każdym środowisku - w wodzie, powietrzu i na ziemi. Nowy pojazd byłby w stanie wylądować na wysokim budynku, dojechać do krawędzi dachu, zatrzymać się i przez kilka dni obserwować kamerą teren. Ta zaleta daje mu znaczną przewagę. B-Technology pracuje nad nową technologią zasilania drona, która umożliwi wykorzystanie zgromadzonej energii w każdym środowisku. Pojazd sprawdzi się m.in. w branży ratowniczej czy wydobywczej, wstępne zainteresowanie wyraził również Pentagon.

O zmianach na rynku logistycznym, nowych technologiach i rewolucji, jaką będzie wprowadzenie pojazdów autonomicznych do branży TSL rozmawiamy z Rafałem Krajewskim, dyrektorem generalnym GEFCO Polska.

Cyfryzacja procesów obejmuje coraz więcej zadań, które w sektorze produkcyjnym dotychczas znajdowały się w rękach człowieka. Te dwa światy, ludzi i maszyn, łączy startup Optimatik, który w ramach S5 - Akceleratora Technologii 5G w Łódzkiej Specjalnej Strefie Ekonomicznej i przy wsparciu specjalistów firmy Ericsson, rozwija autorską platformę 5G do optymalizacji floty pojazdów autonomicznych i tradycyjnych wózków widłowych, rewolucjonizując logistykę wewnętrzną w zakładach przemysłowych i centrach logistycznych.

Zamiast zespołu ludzi wyposażonych w skanery i podnośniki inwentaryzację w magazynie może wykonywać rój dronów, który oblatuje pomieszczenia i robi zdjęcia towarów. Następnie system analizuje obraz i wyszukuje kody kreskowe. Autonomiczne statki powietrzne wykonują swoje zadania taniej, szybciej i dokładniej niż ludzie. Dodatkową korzyścią jest stworzenie tzw. ortofotomapy magazynu, dzięki której można łatwiej monitorować stany magazynowe.

Po raz pierwszy w branży Goodyear opracował niepneumatyczną (bezpowietrzną) oponę (NPT) i zespół koła do wspomagania transportu miejskiego z użyciem pojazdów autonomicznych. Rozwiązanie to jest już wykorzystywane przez Zarząd Transportu w Jacksonville (JTA) w USA.

Toyota, Isuzu i Hino wspólnie szukają rozwiązań, które przyspieszą popularyzację autonomicznych samochodów dostawczych. Teraz rozpoczynają prace nad praktycznym wykorzystaniem w pojazdach dostawczych Automated Mapping Platform (AMP), cyfrowej platformy firmy Woven Alpha.