Rok 2020 wpłynął na decyzje inwestycyjne i strategiczne w obszarach IT mocniej niż poprzednie lata. Firmy zmuszone do zmiany na pracę zdalną, z dnia na dzień musiały przyśpieszyć swoje, rozłożone nierzadko na kilka lat, plany cyfryzacji. Mimo że już wcześniej usługi chmurowe cieszyły się popularnością wśród przedsiębiorców, to stały się one rozwiązaniem idealnie dopasowanym do bieżących potrzeb. Usługi oparte na chmurze okazały się niezbędne dla zachowania ciągłości operacyjnej podczas lockdownu.

W tym wydaniu piszemy m.in. jak wykorzystać chmurę obliczeniową w intralogistyce, produkcji i zarządzaniu łańcuchem dostaw, o różnicach między chmurą prywatną a publiczną, wskazujemy jak (i gdzie) bezpiecznie przechowywać i przetwarzać dane finansowe i operacyjne, a także prezentujemy opinie ekspertów na temat szans na upowszechnienie się rozwiązań chmurowych w Polsce.

W Polsce powstanie regionalny hub technologiczny. Platforma zapewni przedsiębiorstwom i instytucjom publicznym dostęp do najnowocześniejszych rozwiązań chmury obliczeniowej oraz przyspieszy cyfrową transformację gospodarki. Partnerem strategicznym Operatora Chmury Krajowej został Microsoft.

W numerze m.in.: nowoczesne rozwiązania w portach morskich, Nowy Jedwabny Szlak, skuteczne negocjacje w biznesie i rozwiązania chmurowe dla logistyki. Poza tym: opinie ekspertów, inspirujące wywiady, raporty, porady prawne i ciekawostki z rynku!

Łańcuch dostaw jest systemem składającym się z przedsiębiorstw zaangażowanych pośrednio lub bezpośrednio w zaspokajanie potrzeb klienta. Obejmuje on producenta, dostawców, uczestników kanałów dystrybucji, usługodawców logistycznych i inne podmioty zaangażowane w spełnianie potrzeb końcowych użytkowników. Zarządzanie łańcuchem dostaw polega na koordynacji działań jego elementów w celu optymalizacji działania całego systemu i wymaga od przedsiębiorstw dużego poziomu wewnętrznej i zewnętrznej integracji.

Zapewnienie bezpieczeństwa żeglugi oraz opłacalności usług przewozowych w transporcie morskim wymaga dostępu do aktualnych i wiarygodnych informacji. Pociąga to za sobą systematyczny wzrost zarówno liczby źródeł informacji jak i samych informacji. Wynika on z szerokiego grona uczestników procesu transportowego, m.in. przewoźników, nawigatorów, firm spedycyjnych, właścicieli ładunków, podmiotów zarządzających portami, administracji państwowych i innych.