Według danych z końca lutego 2024 r., w Polsce było zarejestrowane łącznie 60 276 osobowych i użytkowych samochodów całkowicie elektrycznych (BEV). W ubiegłym miesiącu ich liczba zwiększyła się o 3743 szt. (o 21% więcej niż w analogicznym okresie 2023 r.) – wynika z Licznika Elektromobilności, uruchomionego przez PZPM i PSPA.

Brak wystarczającej infrastruktury do ładowania pojazdów uznaje się za główną przeszkodę na drodze do szybszego wprowadzenia w kraju ciężarówek o zerowej emisji, ale nowa analiza celów UE w tym zakresie pokazuje, że Polska zdoła spełnić nowe normy emisji CO₂ dla samochodów ciężarowych. Do 2030 roku kraj będzie miał rocznie 870 GWh energii zasilającej stacje ładowania dla ciężarówek. Stanowi to o 20% więcej niż potrzeba będzie jeżdżącym po Polsce elektrycznym ciężarówkom i autokarom, nawet przy spełnieniu przez producentów zaproponowanej przez KE redukcji emisji CO₂ o 45% we wspomnianym roku.

Przedstawiciele Zrzeszenia Międzynarodowych Przewoźników Drogowych, producentów ciężarówek, dostawców, organizacji pozarządowych i sektora energetycznego zwrócili się do Komisji Europejskiej z propozycją, by stacje ładowania na parkingach dla ciężarówek były obligatoryjne.

Energa Obrót chce przyciągnąć klientów biznesowych posiadających pojazdy elektryczne oraz zapewnić im źródło ładowania dla własnej floty samochodów, dlatego przygotowała specjalną ofertę z możliwością skorzystania z dofinansowań na elektromobilność.

Pojazdy elektryczne to sposób na ograniczenie emisji dwutlenku węgla. Decyzje o inwestowaniu w elektroniczną flotę są hamowane przez obawę o komfort jej ładowania - brakuje odpowiedniej infrastruktury.

Katowice wypełniły zapisy ustawy o elektromobilności i tym samym stały się pierwszym e-mobilnym miastem w Polsce.

Dzięki inwestycjom w elektromobilność, PKN ORLEN może ponieść koszty opłaty emisyjnej nie przerzucając jej na swoich klientów. Koncern rozszerza program budowy punktów ładowania samochodów elektrycznych. PKN ORLEN wytypował w tym celu łącznie 150 stacji paliw, położonych zarówno w miastach jak i przy trasach tranzytowych. W  pierwszym etapie pilotażu, do końca 2019 roku, zostanie uruchomionych około 50 szybkich punktów ładowania.