W lutym tego roku z usług kolei skorzystało prawie 31,7 mln osób. To niemal o 4,4 mln więcej niż w lutym 2023 r. W przewozach towarowych koleją przewieziono 17,6 mln ton ładunków – o 1,5 mln ton mniej niż przed rokiem.

Na stronie Rządowego Centrum Legislacji pojawił się projekt rozporządzenia dotyczący kas rejestrujących w postaci oprogramowania. Tak zwane wirtualne kasy fiskalne stosować będą podatnicy świadczący usługi transportowe.

Przewozy międzynarodowe to usługi wymagające dużej odpowiedzialności zarówno nadawcy, jak i spedytora. Ogromnie ważna jest ich współpraca i porozumienie. Jak wygląda to w prawie i praktyce?

PEKAES, czołowy operator logistyczny, na zlecenie firmy CAN-PACK S.A. przewiózł pod specjalnym nadzorem urządzenia dla linii produkcyjnej puszek aluminiowych. Transport ładunków o łącznym ciężarze ponad 80 ton miał miejsce na trasie Polska - Rumunia.

Od 1 maja 2017 r. na terytorium całej Polski obowiązuje ustawa o systemie monitorowania drogowego przewozu towarów wrażliwych. Przepisy wprowadziły spore zmiany w zakresie transportu artykułów, takich jak susz tytoniowy czy alkohol etylowy. Od września pojazdy przewożące wrażliwe towary dodatkowo będą musiały udostępniać także swoją lokalizację. Jakie sankcje poniosą przewoźnicy za naruszenie tych przepisów?

We wtorek, 18 kwietnia br., weszła w życie Ustawa o systemie monitorowania drogowego przewozu towarów, która nakłada dodatkowe obowiązki na transport tzw. artykułów wrażliwych. Nowa Ustawa określa zasady systemu śledzenia przewozu tzw. towarów wrażliwych, a także wskazuje odpowiedzialność za naruszenie obowiązków związanych z kontrolą przewozu na każdym etapie łańcucha dostaw, czyli podmiotu wysyłającego, nadawcy, przewoźnika i odbiorcy.

Polski rząd planuje zmodyfikować sposób wykonywania transportów na terytorium naszego kraju poprzez wprowadzenie obowiązkowego monitoringu. Na czym ma polegać ten monitoring i do jakich obowiązków zostanie zobowiązany przewoźnik?

Powiatowy Lekarz Weterynarii nałożył na przewoźnika mandat za przewóz produktów pochodzenia zwierzęcego bez posiadania wpisu w rejestrze podmiotów sektora utylizacyjnego. Z dokumentu zlecenia i listu CMR wynikało, że kierowca przewoził tzw. towar neutralny. Czy spedytor, zlecając przewóz ładunku neutralnego i nie informując o niebezpiecznych właściwościach towaru, odpowiada za mandat?