Płock jako kolejne miasto w Polsce stawia na technologię wodorową w transporcie publicznym. Miasto zamówiło 18 autobusów Solaris Urbino 12 hydrogen, które dołączą do miejskiej floty w pierwszej połowie 2026 roku. Zeroemisyjna inwestycja Płocka jest elementem strategii rozwoju zrównoważonego transportu w mieście.

Floty pojazdów są istotnym źródłem emisji dwutlenku węgla, zwłaszcza w firmach spedycyjnych i transportowych. Zastosowanie odnawialnych paliw syntetycznych może znacząco zmniejszyć ich ślad węglowy – jednak wyzwaniem pozostaje właściwe udokumentowanie tego faktu, na przykład w raportach zrównoważonego rozwoju.

Od lutego 2025 na terenie dwóch MOP-ów przy drodze ekspresowej S5 działają pilotażowe instalacje wykorzystujące odnawialne źródła energii. Badania prowadzi Politechnika Poznańska w ramach programu Rozwój Innowacji Drogowych (RID) realizowanego wspólnie przez Narodowe Centrum Badań i Rozwoju oraz GDDKiA.

Transformacja komercyjnego transportu drogowego stała się jednym z najważniejszych wyzwań Europejskiego Zielonego Ładu. Choć elektromobilność pozostaje jednym z filarów unijnej strategii klimatycznej w ramach pakietu Clean Industrial Deal, w kontekście transportu ciężkiego skala wyzwań jest ogromna. Barierą są nie tylko koszty pojazdów i brak megawatowej infrastruktury do ładowania, ale także kwestia dostępności energii odnawialnej. Dlatego też podczas międzynarodowego Kongresu Paliwowego 2025, zorganizowanego przez POPHiN pod koniec marca w Warszawie, przedstawiciele branży, w tym Grupa Eurowag, apelowali o większy pragmatyzm i elastyczność opartą na zasadzie neutralności technologicznej.

Zgodnie ze swoją strategią Orlen chce produkować rocznie 70 tys. t rocznie SAF, czyli zrównoważonego paliwa lotniczego. Unijne wymogi mówią o tym, że do 2035 roku ma ono odpowiadać za 20 proc. wykorzystywanych paliw, bo jest to kluczowy czynnik do dekarbonizacji transportu lotniczego. W pracach nad nowymi typami paliw Orlen pracuje też nad produkcją i wykorzystaniem zielonego wodoru. W rozwoju obu tych segmentów wsparciem ma być konkurs NEON III, ogłoszony niedawno wspólnie z NCBR.

Rohlig SUUS Logistics wdrożył możliwość wykorzystania biopaliwa HVO100 w swoich przewozach drogowych. Przeprowadzony pilotaż potwierdził efektywność tego rozwiązania i wykazał, że pozwala ono na redukcję emisji CO₂ o minimum 80% względem oleju napędowego B0, z uwzględnieniem całego cyklu życia produktu – od produkcji, przez transport, po spalanie. Projekt realizowany jest we współpracy z koncernem UNIMOT.

Raben Transport, jako partner logistyczny Leroy Merlin Polska, aktywnie wspiera wdrażanie innowacyjnych i zrównoważonych rozwiązań w transporcie. Współpraca w zakresie wykorzystania biopaliwa HVO100 (Hydrotreated Vegetable Oil) w przewozach to kolejny krok w stronę zielonej logistyki i redukcji emisji CO₂ nawet o 90%.

15 marca 2025, do Baltic Hub zawinął statek Adrian Maersk – nowoczesny kontenerowiec napędzany zielonym metanolem. To jedna z 18 najnowszych jednostek we flocie Maersk, zaprojektowana z myślą o ograniczeniu emisji w transporcie morskim.