W pobliżu holenderskiego miasta Culemborg nie sposób nie zauważyć ogromnego, nowoczesnego budynku, przyjaźnie wkomponowanego w otoczenie. To magazyn wysokiego składowania Centraal Boekhuis - głównego dystrybutora książek w Holandii.
Możliwości i istota monitorowania ładunków
Coraz większa rzesza klientów firm transportowych i logistycznych dostrzega fakt, iż przedsiębiorstwa te reprezentują w oczach adresatów dostaw nie tylko siebie, ale także - a może przede wszystkim - nadawców ładunków, stanowiąc niejednokrotnie jedyną formę osobistego kontaktu z odbiorcą. Nie przypadkiem wśród najczęściej wymienianych i stosowanych kryteriów oceny przewoźników przez ich klientów znajdują się: średni czas realizacji zleceń (uwzględniany przez 90% firm), dopuszczalne opóźnienie realizacji zleceń (83%), czy odsetek uszkodzeń (85%). Ponieważ zaś celem współpracy z przewoźnikiem jest nie tyle dostarczenie ładunku do odbiorcy (oczywiście przy rozsądnym, uzasadnionym, choć niekoniecznie najniższym koszcie), co dostarczenie ładunku na czas i w stanie niepogorszonym, równie istotne stają się kwestie jakości owych dostaw. W tym wspomniany czas realizacji dostawy, jej terminowość, ale także bezpieczeństwo ładunku. Jakkolwiek odsetek uszkodzeń ładunków może wydawać się niewielki - w przewozach krajowych oraz w relacji Polska - zagranica, odsetek ten wynosi około 0,16%, co oznacza, że przeciętnie uszkodzeniu ulega półtorej przesyłki na 1 000 przewiezionych. Tymczasem w przewozach relacji zagranica - Polska odsetek ten wynosi 0,10%, co daje uszkodzenie jednego na 1 000 ładunków. Odsetek ów wpływa jednak znacząco na ocenę jakości usług transportowych oraz wizerunek dostawców w oczach odbiorców. Jak wskazują tegoroczne badania satysfakcji klientów w branży TSL: „…o tym, czy operator jest idealny - według klientów - decydują nadal dwa czynniki: przewożenie przesyłek w stanie nienaruszonym (poziom istotności 4,83 punktu na 5 możliwych) oraz dotrzymanie uzgodnionych terminów (4,81 punktu)”. Z tego powodu, bezpieczeństwo ładunków podczas całego procesu transportowego staje się, poza ceną i terminowością dostaw, podstawowym kryterium wyboru usługodawcy logistycznego.
Pojęcie wyboru dostawcy jest nierozerwalnie związane z zakupami dóbr (surowców, materiałów czy produktów), nad którymi pełną kontrolę produkcyjną sprawuje ich wytwórca. Istotą gospodarki rynkowej jest fakt, iż produkt o tych samych cechach (parametrach, właściwościach) może być oferowany przez wiele konkurujących ze sobą firm. Podstawowym kryterium wyboru dostawców powinno być dążenie do minimalizacji wszystkich kosztów związanych z zakupem dóbr i utrzymaniem zapasów, a także zagwarantowaniem niezakłóconego przebiegu produkcji, przy zachowaniu optymalnego poziomu jakości oferowanych produktów. Bardzo ważne znaczenie ma solidnie przeprowadzona ocena i wybór dostawców. Wybór odpowiedniego dostawcy to jedna z najważniejszych i najtrudniejszych decyzji, którą należy podjąć zarządzając przedsiębiorstwem. Z tego względu należy mieć zawsze otwarte oczy w poszukiwaniu nowych, wiarygodnych dostawców i nieustannie zadawać sobie pytanie, czy istnieją dostawcy, którzy mogą zaoferować nowe i lepsze produkty. W artykule autorka przedstawia proces oceny i wyboru dostawców wdrożony i stosowany w Browarze Namysłów Sp. z o.o.
W Sopocie na Wydziale Ekonomicznym Uniwersytetu Gdańskiego organizowana jest doroczna konferencja pod hasłem Modelowanie procesów i systemów logistycznych, która odbędzie się 5 grudnia 2008 r.
W opinii środowiska dotychczasowe osiem edycji imprezy w pełni uzasadnia konieczność kontynuacji tego przedsięwzięcia, które w istotny sposób przyczynia się do wymiany wiedzy i doświadczeń praktycznych z obszaru logistyki.
Natura wyposażyła człowieka w unikatowe cechy, które współczesna technika coraz częściej wykorzystuje jako identyfikatory tożsamości. Identyfikacja biometryczna to obecnie jedna z najszybciej rozwijających się technologii automatycznej identyfikacji w aplikacjach kontroli dostępu.
Firma Complex SA, krajowy lider produkcji i dystrybucji części maszyn i łożysk tocznych zakończyła prace związane z uruchomieniem centrum logistycznego w Strykowie koło Łodzi, przy autostradzie A2.