WIEDZA: pozostałe zagadnienia

DHL, światowy lider na rynku przesyłek ekspresowych, świętuje wyjątkową okazję - przyjście na świat pandy w belgijskim rezerwacie zwierząt Pairi Daiza.

Od 10 do 16 czerwca 2016 r. w toskańskim mieście Grosseto odbywają się Paraolimpijskie Mistrzostwa Europy w Lekkiej Atletyce. Fiat Chrysler Automobiles (FCA) jest głównym sponsorem tego sportowego wydarzenia poprzez program Autonomy, który spełnia wymagania osób z ograniczeniami ruchowymi, sensorycznymi lub intelektualnymi (lub osób im towarzyszących), umożliwiając im użytkowanie samochodów i tym samym zyskanie swobody przemieszczania się.

Analiza efektywności w łańcuchu dostaw jest jednym z podstawowych elementów analizy controllingowej. Pomimo konieczności wykonywania kompleksowych analiz efektywności w praktyce gospodarczej, stopień ich wykorzystania jest niezadowalający. Jest to spowodowane zarówno nieprecyzyjnym zdefiniowaniem problematyki efektywności procesów logistycznych w literaturze przedmiotu, jak również brakiem kompleksowych rozwiązań wspomagających analizy w praktyce.

13 000 spersonalizowanych pakietów, 450 referencji, 120 ton towaru i 10 stadionów jako miejsc dostawy: z takim wyzwaniem mierzą się obecnie zespoły GEODIS Distribution & Express, tak aby do końca maja przygotować i dostarczyć pakiety przeznaczone dla sędziów i wolontariuszy Mistrzostw Europy w Piłce Nożnej Euro 2016, które rozpoczną się już 10 czerwca.

Przedstawiciele PKP CARGO przez trzy dni uczestniczyli w panelach dyskusyjnych w ramach VIII Europejskiego Kongresu Gospodarczego w Katowicach. Rozmawiali m.in. o kondycji polskiego sektora transportowego, globalnej ekspansji polskich firm oraz potencjale Nowego Jedwabnego Szlaku - kolejowego połączenia Chin z Europą, którego Grupa PKP CARGO jest partnerem. EKG to najważniejsze wydarzenie gospodarcze w Polsce. PKP CARGO było jednym z jego głównych sponsorów.

Czy w branży TSL można zbudować relacje „win-win” ?

Polityka Unii Europejskiej zmierza do zrównoważenia poszczególnych gałęzi transportu i zwiększenia roli kolei w przewozach towarowych poprzez stworzenie do 2030 r. w pełni funkcjonującej intermodalnej sieci transportowej. Dużym utrudnieniem w realizacji tej polityki jest brak w krajach unijnych jednej, scentralizowanej struktury, która pełniłaby rolę organizatora i zarządzającego operacjami transportu intermodalnego, co jest oczywiste z uwagi na konieczność przestrzegania zasad wolnej i uczciwej konkurencji. Efektywny rozwój transportu intermodalnego upatrywany jest w skoordynowanych działaniach państw członkowskich, polegających na rzeczywistym promowaniu przyjaznych dla środowiska gałęzi i technologii transportu, w tym przede wszystkim kolei, transportu intermodalnego i wodnego.

Na skutek wzrostu obrotów ładunkowych oraz nasilającej się w ostatnich czasach kongestii na drogach samochodowych, niezbędne stało się wprowadzenie rozwiązań przestrzenno-technologicznych, które z jednej strony pozwalają na obsługę zwiększonej masy ładunkowej, z drugiej zaś minimalizują ryzyko opóźnień w dowozach kontenerów do terminali.