Deweloper nieruchomości przemysłowych Panattoni Europe świętuje wyjątkowy sukces. W pierwszej edycji konkursu CIJ Awards Europe "Galeria Sław" firma odniosła zwycięstwo w dwóch kategoriach: Deweloper Roku (Developer of the Year) oraz Najlepsza Inwestycja Magazynowa (New Warehouse Development) za Centrum Realizacji Zamówień Amazon.
Panattoni Europe, lider nieruchomości przemysłowych w Polsce, wmurował kamień węgielny pod centrum logistyczne dla Sanden Manufacturing Poland. Inwestycja o powierzchni ok. 6500 m kw. powstanie w Polkowicach obok już istniejącego zakładu produkcyjnego i zostanie z nim zintegrowana łącznikiem. W podpisaniu umowy pośredniczyła międzynarodowa firma doradcza Colliers International.
Globalny lider nieruchomości logistycznych Prologis podpisał umowę na budowę obiektu typu build-to-suit (BTS) o łącznej powierzchni 11 740 m kw. z niemieckim operatorem logistycznym firmą Geis PL w Prologis Park Stryków. Termin zakończenia inwestycji planowany jest na czwarty kwartał 2016 roku.
Grupa Goodman, globalny ekspert w dziedzinie budowy i zarządzania nieruchomościami logistycznymi, podpisała umowę na wybudowanie pierwszego polskiego centrum logistycznego dla Zalando, wiodącej platformy modowej online w Europie. Centrum o powierzchni 130 000 m kw. będzie zlokalizowane w Gryfinie koło Szczecina i będzie jednym z największych w Polsce kompleksów zajmowanych przez jednego klienta. Nowe centrum będzie pierwszym hubem logistycznym Zalando w Europie Środkowo-Wschodniej i jednocześnie czwartym z kolei projektem realizowanym przez firmę Goodman.
Inwestor Waimea Logistic Park Bydgoszcz przekazał teren generalnemu wykonawcy, firmie Trasko-Inwest. Na działce o powierzchni 6 hektarów rozpoczęła się budowa dwóch hal w ramach pierwszego etapu kompleksu logistyczno-produkcyjnego. Inwestorem jest spółka należąca do grupy inwestycyjnej Waimea Holding S.A.
Propozycję budowy kanału żeglugowego na Mierzei Wiślanej wysunął już w 1945 roku Eugeniusz Kwiatkowski, przedwojenny wicepremier i Delegat Rządu dla spraw Wybrzeża. Decyzja o realizacji tego projektu została ogłoszona w 2006 roku i dziś trwają do niej poważne przymiarki. Mimo pewnych wskazań, jak: rozwój Elbląga, ekologia czy możliwość wykorzystania środków unijnych, projekt budzi wiele kontrowersji. Jak Pan ocenia tę koncepcję?
Przez pierwsze cztery miesiące 2016 roku PKP Intercity oddało do napraw o ponad 140% więcej wagonów niż miało to miejsce w analogicznym okresie poprzedniego roku. Do końca grudnia przewoźnik planuje naprawić lub zmodernizować ponad 570 wagonów i około 100 lokomotyw.
Już wkrótce ruszy inwestycja, która ma umożliwić dużym statkom kontenerowym wpłynięcie do Portu Gdynia. Zarząd Morskiego Portu Gdynia S.A. ogłosił przetarg na przebudowę Obrotnicy nr 2. Obecnie obrotnice pozwalają na zawijanie do portu tylko jednostek o długości 300-330 metrów. W wyniku przebudowy do portu będą mogły przybić kontenerowce o długości nawet do 400 metrów. PEKAES ocenia, że dzięki tym zmianom będzie mógł zoptymalizować cały łańcuch dostaw i jeszcze lepiej wykorzystać swoje zasoby w spedycji morskiej w połączeniu z krajową siecią drobnicową.