Współczesna gospodarka stawia przed operatorami transportowymi coraz większe wyzwania. Łączenie różnych gałęzi transportu stanowi jedno z rozwiązań, które pozwala rozszerzyć działalność przedsiębiorstw transportowych.
Polityka Unii Europejskiej zmierza do zrównoważenia poszczególnych gałęzi transportu i zwiększenia roli kolei w przewozach towarowych poprzez stworzenie do 2030 r. w pełni funkcjonującej intermodalnej sieci transportowej. Dużym utrudnieniem w realizacji tej polityki jest brak w krajach unijnych jednej, scentralizowanej struktury, która pełniłaby rolę organizatora i zarządzającego operacjami transportu intermodalnego, co jest oczywiste z uwagi na konieczność przestrzegania zasad wolnej i uczciwej konkurencji. Efektywny rozwój transportu intermodalnego upatrywany jest w skoordynowanych działaniach państw członkowskich, polegających na rzeczywistym promowaniu przyjaznych dla środowiska gałęzi i technologii transportu, w tym przede wszystkim kolei, transportu intermodalnego i wodnego.
Jak, z perspektywy firmy PCC Intermodal S.A., wygląda kondycja transportu intermodalnego w Polsce?
Rynek przewozów intermodalnych w Polsce jest młodym rynkiem, który charakteryzuje się niewielkim, ale stałym rozwojem. Obserwuje się wzrost tego typu przewozów w porównaniu z ogółem przewozów towarów, lecz udział intermodalnej pracy przewozowej w pracy przewozowej ładunków w Polsce wynosi niespełna 5% (największym odsetkiem intermodalności charakteryzuje się obsługa ładunków PHZ przez obcych armatorów morskich - około 14%).
Firma Ekol pod koniec grudnia przeniosła się do nowego obiektu w Sosnowcu: magazynu typu cross-dock, wykorzystywanego na potrzeby międzynarodowego ruchu drobnicowego. Łączna dostępna powierzchnia liczy 2000 m kw. z 8 rampami załadunkowymi. W magazynie tym mogą być obsługiwane różne grupy produktowe, w tym również ADR. Ponieważ Ekol oferuje połączenia nie tylko w ramach Unii Europejskiej, ale także poza nią, ważnym aspektem jest to, że w nowym obiekcie znajduje się magazyn czasowego składowania. Ekol specjalizuje się w transporcie intermodalnym, a bezpośrednie sąsiedztwo terminala kolejowego umożliwia dotarcie przesyłek drogą kolejową do tej lokalizacji.
Jaką rolę odgrywają centra logistyczne w przewozach intermodalnych? Jak przebiega koordynacja dostaw kontenerów koleją do terminalu morskiego? Jakie są najważniejsze elementy zarządzania taborem kolejowym do przewozu kontenerów w czasie rzeczywistym? Odpowiedzi na te i wiele innych pytań można znaleźć w nowości książkowej pt. Przewozy intermodalne.
Klienci oczekują kompleksowej obsługi logistycznej - zgodzili się uczestnicy zorganizowanego z inicjatywy PKP CARGO Europejskiego Kongresu Logistycznego ONECARGO w Katowicach. Zintegrowane usługi logistyczne, czyli oferta łącząca przewóz towaru, przeładunek, magazynowanie, obsługę celną i dowóz „pod drzwi”, będą dostępne w PKP CARGO Connect, nowej spółce Grupy PKP CARGO.
Transport intermodalny można opisać z różnych punktów widzenia. Najczęściej transport intermodalny jest przedstawiany jako łańcuch transportowy, integrujący transport drogowy i transport kolejowy lub wodny.