Bezpieczeństwo systemów logistycznych - ładunki ponadgabarytowe

Znaczenie logistyki rośnie równolegle ze wzrostem konkurencji na rynku. Zjawisko to dotyka nie tylko wielkie koncerny, ale również średnie i małe przedsiębiorstwa. Zadania stawiane służbom logistycznym różnią się od siebie w zależności od wielkości i struktury firmy. W małych przedsiębiorstwach wszystkie funkcje logistyczne może wykonywać jedna osoba (często właściciel), natomiast w koncernach istnieją działy zajmujące się logistyką, m.in.: zaopatrzenia, produkcji, dystrybucji czy zwrotu. W Polsce logistyka znalazła uznanie dopiero w połowie lat 90. Początkowo jej celem były procesy związane z przepływem surowców i materiałów oraz różnych procesów związanych z magazynowaniem, składowaniem i dystrybucją towarów. Przykładami tendencji oddziałujących na logistykę jest wzrost konkurencji i rozwój technologii informatycznych. Systemy logistyczne są to celowo zorganizowane i zintegrowane przepływy materiałów i produktów oraz odpowiadających im informacji, które umożliwiają optymalizację w zarządzaniu łańcuchami dostaw (m.in. przez identyfikację towarów w łańcuchu dostaw, wcześniejszą symulację komputerową, monitoring w trakcie całego procesu i kontroling, elektroniczną wymianę danych czy kompleksowy rachunek kosztów wystawiony przez operatorów logistycznych) z uwzględnieniem wymogów ekologii.
Na rynku usług transportowych istnieje zapotrzebowanie na przewozy ładunków, które ze względu na swoje cechy, nie nadają się do przewozu standardowymi środkami transportu. Wzrost gospodarczy i powstające nowe inwestycje powodują nieustanny wzrost liczby przewozów ładunków ponadnormatywnych (ponadgabarytowych). Ładunki te, mają wagę i/lub wymiary odbiegające od parametrów ładowności i/lub przestrzeni ładunkowej standardowych środków przewozowych. Są to równocześnie ładunki o dużej wartości materialnej i użytkowej. Na rynku wykształcił się typ przewozów, nazywany przewozami specjalnymi (ponadnormatywnymi, ponadgabarytowymi), które są kompleksową obsługą transportowo-spedycyjną wymagającą skomplikowanego oraz wartościowego sprzętu przeładunkowego, specjalistycznego taboru przewozowego oraz specjalistycznej kadry przygotowującej i realizującej tego typu przewozy. Często przewozy odbywają się na terenie całej Europy. Każdy tego typu proces, w zależności od rodzaju ładunku i trasy przewozu wymaga indywidualnego przygotowania logistycznego, trwającego czasem nawet kilka miesięcy.
Celem głównym zarządzania systemem logistycznym jest uzyskanie wymaganego stanu sprawności i skuteczności w całym łańcuchu. Sprawność i skuteczność, w tym przypadku, łączy się z pojęciem niezawodności systemu logistycznego - dostawy ładunku ponadgabarytowego na czas do odbiorcy. W systemach logistycznych mogą mieć zastosowanie podstawowe modele przebiegu funkcji niezawodności. Ocena ryzyka logistycznego i niezawodności jest poprzedzona analizą oraz wyznaczaniem celu systemu logistycznego. Największe korzyści przynosi ocena ryzyka i niezawodności w fazie projektowej. Bezpieczeństwo systemów logistycznych osiąga poziom integralności działania i każda zmiana, polegająca na poprawie jego funkcjonowania, musi być obarczona dodatkowymi kosztami związanymi ze zmianą procedury przewozu ładunku ponadnormatywnego. Ocena ryzyka może obejmować poniesienie dodatkowych kosztów, środowiskowych i zasobów kadrowych.

Artykuł zawiera 29900 znaków.

Źródło: Czasopismo Logistyka