WIEDZA: e-gospodarka

Polski sektor produkcji opakowań, w najbliższym czasie będzie musiał się zmierzyć z kilkoma wyzwaniami. Rosnące ceny energii i surowców oraz ich mniejsza dostępność spowodowana wojną na Ukrainie przekładają się na jeszcze wyższe koszty i dużą presję cenową. Według prognoz analityków Santander Bank Polska, przedstawionych w raporcie „Branża opakowań w 2022 r. Kondycja, perspektywy i wpływ wojny”, polski sektor opakowań w tym roku będzie wart około 60 mld PLN, mimo wzrostu spodziewane jest spowolnienie jego dynamiki.

Wykorzystanie w przemyśle produkcyjnym technologii sztucznej inteligencji stwarza zupełnie nowe możliwości rozwoju, zwiększenia elastyczności i efektywności produkcji oraz ograniczenia jej kosztów. Wsparciem dla Przemysłu 4.0 będą bez wątpienia inteligentne systemy WMS. Komentuje Mateusz Kalinowski, CEO & Founder Meritus Systemy Informatyczne

Oba zakłady Volkswagen Poznań, po ponad dwutygodniowej przerwie związanej z niedoborami podzespołów, wznowiły produkcję. Powodem przestoju były zakłócenia w łańcuchu dostaw zaistniałe po inwazji Rosji na Ukrainę.

W Panattoni Park Koluszki, obiekcie o docelowej powierzchni 39,8 tys. mkw., już w październiku br. ponad 13,5 tys. mkw. zajmie marka Kamoka – międzynarodowy dostawca części samochodowych. Kamoka auto parts dostarcza asortyment w ramach 91 linii produktowych w 17 grupach - które obejmują m.in. elementy zawieszenia, hamulców, czy układu zawieszenia – dostosowując ofertę do specyfiki danych rynków.

Od 10 marca zakłady spółki Volkswagen Poznań w Poznaniu i we Wrześni czasowo wstrzymują produkcję wytwarzanych tam modeli. Powodem zawieszenia produkcji są zakłócenia w łańcuchu dostaw spowodowane wojną na Ukrainie. W związku z sytuacją, w Koncernie VW, Marce Volkswagen Samochody Dostawcze w Hanowerze oraz w spółce Volkswagen Poznań sztaby kryzysowe pracują nad znalezieniem alternatywnych źródeł zaopatrzenia. Volkswagen Poznań we współpracy z Polskim Czerwonym Krzyżem włącza się w ogólnopolską akcję pomocy uchodźcom wojennym z Ukrainy.

Lockheed Martin Aeronautics podpisał długofalowy kontrakt z firmą Siemens. Amerykański koncern przemysłu obronnego wykorzysta platformę Xcelerator Siemensa do przeprowadzenia transformacji cyfrowej. Bazujące na technologii cyfrowego bliźniaka rozwiązanie umożliwia szybkie wdrażanie innowacji i ich bieżącą walidację w fazie projektowania, wytwarzania oraz użytkowania. Xcelerator pozwoli zoptymalizować tworzenie, integrację i rozszerzanie istniejących zasobów danych i systemów.

Zaawansowana robotyka w połączeniu z technologiami automatyzacji i modułami edukacyjnymi umożliwia wykonywanie zadań z większą precyzją niż kiedykolwiek i zwiększa produktywność w przemyśle. Chociaż wiele technologii robotyki, takich jak sztuczna inteligencja czy IoT, jest jeszcze w powijakach, nadal jest to kolosalny skok w porównaniu z tym, czym dysponowała branża jeszcze pod koniec lat 80. XX wieku. Jak wygląda dziś automatyzacja procesów produkcyjnych w branży automotive? Z jakimi wyzwaniami musi się zmierzyć?

Z raportu Delloite "Przemysł 4.0 w Polsce - rewolucja czy ewolucja?" opublikowanego w 2020 r. wynika, że technologie - tuż za działalnością operacyjną - są tym czynnikiem, który napędza innowacje w przemyśle. Nie powinno więc dziwić, że blisko jedna trzecia badanych firm zaczyna skalować w swoich organizacjach automatyzację procesów w oparciu o roboty i uczenie maszynowe. Automatyzacja produkcji to jedno z tych rozwiązań technologicznych, których wdrożenie nie tylko podnosi kluczowe wskaźniki efektywności w firmie. Może ją także uczynić pożądanym miejscem pracy i rynkowym liderem.