1 lutego 2015 roku Wim Bosman Polska zmienił nazwę na Mainfreight Poland. Tym samym zakończył się proces integracji i rebrandingu Wim Bosman z globalnym dostawcą usług logistycznych - nowozelandzką Grupą Mainfreight. Dzięki temu firma poszerzyła ofertę usług i zapewnia polskim klientom pełny dostęp do globalnych rozwiązań logistycznych.
Z dniem 1 lipca 2014 roku weszła w życie Decyzja Nr 3/MON2 Ministra Obrony Narodowej w sprawie wytycznych, określających wymagania w zakresie znakowania kodem kreskowym wyrobów dostarczanych do wojska. Czy to oznacza, że producenci, dostawcy i firmy ubiegające się o dostawy do Sił Zbrojnych RP muszą być uczestnikami systemu GS1?
Od 4 lat drogowa dywizja DSV pracuje z Husqvarna Poland, dostarczając części oraz komponenty na linię produkcyjną kosiarek oraz transportując gotowe produkty do odbiorców w Finlandii. DSV Road właśnie otrzymało potwierdzenie kontynuacji współpracy w kolejnym sezonie.
DHL Express, dostawca międzynarodowych przesyłek kurierskich, 21 stycznia 2015 roku uruchomił pierwszą w Londynie usługę rozkładowych dostaw helikopterowych.
Handel internetowy wymusza na konsumentach częste korzystanie z usług firm kurierskich. Pojawia się ich na rynku coraz więcej i konkurencja rośnie. Wiele firm logistycznych walczy więc o klienta, oferując usługi dodatkowe. Jak Pana zdaniem można lepiej odpowiedzieć na potrzeby tego segmentu rynku?
Podążając za nowymi trendami w handlu i potrzebami usługobiorców rozwiązań logistycznych, powołano nową organizację DHL Parcel Polska, która powstała jako odpowiedź Deutsche Post DHL na wyzwania krajowego rynku przesyłek kurierskich i rozwój usług w obszarze e-commerce. Cała organizacja, świadcząca do tej pory krajowe usługi kurierskie, teraz jako DHL Parcel Polska weszła w skład DHL Parcel Europe. Zmiany wynikają ze strategii globalnej DP DHL 2020 i podyktowane są decyzją Grupy o rozwoju usług dla sektora e-commerce na najważniejszych rynkach europejskich, wśród których znajduje się Polska.
Firma UPS® rozbudowuje trzy międzynarodowe obiekty ze względu na rosnący popyt klientów z sektora handlu detalicznego i nowoczesnych technologii.
Od 2015 roku została przyjęta w Niemczech nowa ustawa dotycząca płacy minimalnej w branży transportowej i logistycznej. Zapisy ustawy odnoszą się także do obcokrajowców pracujących na terenie Niemiec. Do czego zobowiązuje ta ustawa? Jaki będzie miała wpływ na polskie firmy transportowe, działające na terytorium Niemiec?