Port Gdańsk rozpoczął rok 2025 wysokim wzrostem w przeładunkach kontenerów. Terminale kontenerowe obsłużyły ponad 624 tysiące TEU, co oznacza 17-procentowy wzrost w porównaniu do analogicznego okresu ubiegłego roku. Przyczynił się do tego rozwój infrastruktury, co wymiernie przekłada się na wzmocnienie roli Portu Gdańsk w międzynarodowym łańcuchu dostaw. Znaczenie ma także stale rosnąca liczba połączeń oraz nowe serwisy oceaniczne, obsługiwane przez największe kontenerowce świata.

Port Gdynia z imponującym wzrostem przeładunków drobnicy, w tym kontenerów, w I kwartale 2025 roku – drobnica +16,6%, kontenery w TEU +26,5%, mimo spadku całkowitego tonażu o 2,6%.

W poniedziałek, 14 kwietnia 2025 roku, w Porcie Gdynia z sukcesem zakończono operację przeholowania wielotonowego Doku Pływającego do nowo wybudowanej Wnęki Dokowej.

On April 5, 2025, Baltic Hub – the largest and fastest-growing container terminal on the Baltic Sea – welcomed for the first time a new service by the shipping line Mediterranean Shipping Company (MSC), called Britannia, which connects the Far East with Europe. As part of this service, the large ocean-going vessel MSC ROSE called at the terminal.

5 kwietnia 2025 roku Baltic Hub – największy i najszybciej rozwijający się terminal kontenerowy na Morzu Bałtyckim – przywitał po raz pierwszy nowy serwis armatora Mediterranean Shipping Company (MSC) o nazwie Britannia, który łączy Daleki Wschód z Europą. W ramach tego serwisu do terminalu zawinął duży statek oceaniczny MSC ROSE.

Baltic Hub osiągnął kolejny kamień milowy w realizacji projektu T3. Po raz pierwszy przy nowym nabrzeżu T3 obsłużono oceaniczny statek kontenerowy – MSC Stacey.

12 marca 2025 r. do głębokowodnego terminala kontenerowego Baltic Hub w Gdańsku dotarły ostatnie trzy z siedmiu najnowocześniejszych suwnic STS (Ship-To-Shore) w ramach projektu rozbudowy terminalu o nabrzeże T3. Po całkowitym ukończeniu pod koniec 2025 r., T3 zwiększy zdolność Baltic Hub do obsługi największych na świecie statków kontenerowych, umacniając jego pozycję jako wiodącego hubu kontenerowego na Morzu Bałtyckim.  

Do portu w Gdańsku wpłynął statek z drugą, większą tarczą TBM, która ‎będzie wykorzystywana w realizacji projektu modernizacji linii kolejowej ‎nr 104 na odcinku Limanowa – bocznica Klęczany. Maszyna o średnicy ‎‎10,96 metra i długości niemal 85 metrów stanowi kluczowy element ‎przedsięwzięcia, które prowadzi konsorcjum Budimex i Gülermak.‎