Flota elektrycznych ciężarówek w sieci DACHSER się powiększa. W połowie grudnia niemiecko-austriacka spółka Brummer Logistik odebrała dwanaście Mercedes-Benz eActros 600. Pojazdy, o zasięgu około 500 kilometrów, będą wykorzystywane do transportu żywności na trasach regionalnych i długodystansowych.
Vy Buss, największa firma autobusowa w Norwegii, zdecydowała o zamówieniu Solarisów Urbino 9 LE electric. Autobusy będą obsługiwały trasy w Slemmestad, podmiejskiej miejscowości Oslo. Będzie to debiut 9-metrowego autobusu bateryjnego Solaris na rynkach nordyckich.
MPK Poznań ponownie zdecydowało się na inwestycję w wodorową technologię. Przewoźnik podpisał umowę z firmą Solaris na dostawę 5 nowych autobusów wodorowych Solaris Urbino 12 hydrogen, od razu decydując się na opcję rozszerzenia zamówienia o kolejne 4 pojazdy. To kolejny krok w kierunku rozwoju ekologicznej i nowoczesnej mobilności w stolicy Wielkopolski.
Solaris Bus & Coach dostarczył pierwsze ze 137 zamówionych autobusów wodorowych do Bolonii i Ferrary we Włoszech. To część realizacji ogromnego zamówienia złożonego przez przewoźnika TPER pod koniec 2023 roku. Producent w ramach tego zamówienia dostarczy 137 sztuk 12-metrowych Urbino 12 hydrogen do Bolonii i Ferrary.
Przedstawiciele Solaris Bus & Coach oraz Miejskich Zakładów Autobusowych (MZA) w Warszawie podpisali właśnie umowę na dostawę 50 przegubowych autobusów elektrycznych Solaris Urbino 18 electric. To kolejne zamówienie warszawskiego operatora na dostawę pojazdów zeroemisyjnych marki Solaris w ciągu ostatnich kilku miesięcy. Łącznie producent dostarczył już do MZA Warszawa blisko 1350 autobusów, w tym 163 elektryczne.
Od ponad półtora roku DACHSER w swoim oddziale w Magdeburgu korzysta z ciężarówki napędzanej wodorem. Przy zerowej lokalnej emisji spalin pojazd ten codziennie udowadnia swoją przydatność w transporcie krótko- i długodystansowym w trybie dwuzmianowym.
Blisko dwie dekady w Europie, w Warszawie od 2024 roku, a już wkrótce w kolejnych polskich miastach. Stref Czystego Transportu przybywa, a wraz z nimi mnożą się pytania o ich zasadność oraz wpływ na branżę transportową. Twórcy stref nie mają wątpliwości – restrykcje są konieczne, by ratować klimat. Dla przewoźników SCT to kolejny argument, by przyspieszyć ekologiczną transformację flot.
Według danych z końca grudnia 2024 r., w Polsce było zarejestrowane łącznie 80 699 osobowych i użytkowych samochodów całkowicie elektrycznych (BEV). Przez dwanaście miesięcy ubiegłego roku ich liczba zwiększyła się o 24 223 szt., czyli o 2% więcej niż w 2023 r. – wynika z Licznika Elektromobilności, uruchomionego przez PZPM i PSNM.