Spółka PKP CARGO przewiozła ponad 350 ton paliwa jądrowego
- IW
- Kategoria: Transport i spedycja
W ciągu ostatnich dziesięciu lat PKP CARGO S.A. zrealizowało łącznie 16 kolejowych transportów świeżego paliwa jądrowego z przeznaczeniem dla czeskich elektrowni atomowych.
W roku 2000, kiedy spółka podjęła się tego zadania, realizacja przewozów świeżego paliwa jądrowego była pionierskim przedsięwzięciem. Przewożony towar stanowił materiał promieniotwórczy. Organizacja tych przewozów wymagała opracowania stosownej dokumentacji, uzyskania niezbędnych zezwoleń oraz wprowadzenia nadzwyczajnych środków, z uwagi na brak akceptacji społecznej na realizację tego rodzaju transportu. w krajach Europy Zachodniej odbywały się liczne protesty. Ogółem, w latach 2001-2010, PKP CARGO przetransportowało 354 tony świeżego paliwa jądrowego za pomocą platform czteroosiowych typu Sgs. Na każdej platformie znajdowały się po trzy pojemniki transportowe wbudowane w ramę kontenera, o wadze ok. 7,5 tony. Z łącznej liczby 16 transportów 13 zrealizowanych zostało w relacji Szczecin Port Centralny - Międzylesie - Temelin, a 3 w relacji Szczecin Port Centralny - Zawidów - Temelin. Wcześniej kontenery z paliwem przeładowywane były ze statków morskich. Bezpieczna realizacja wszystkich przewozów była możliwa dzięki profesjonalnemu zaangażowaniu przedstawicieli takich instytucji jak: Państwowa Agencja Atomistyki, Urząd Morski w Szczecinie, Urząd Celny w Szczecinie, ZUOP w Świerku, Policja, Straż Pożarna, Straż Graniczna, PKP PLK S.A. oraz KG SOK, firma Drobnica (przeładunek), a także podmiotów zagranicznych: DMS Dukovany, BNFL, CD CARGO, Policja Czeska, CEZ. Przewozy były skalkulowane na warunkach indywidualnych. Poziom marż, uwzględniający koszty wszystkich niezbędnych działań, był dla PKP CARGO bardzo korzystny. 12 maja 2010 r. w Warszawie odbyło się sympozjum podsumowujące przewozy świeżego paliwa jądrowego, zrealizowane przez spółkę PKP CARGO w latach 2001-2010. W spotkaniu wzięli udział partnerzy tego przedsięwzięcia z Republiki Czeskiej.
W roku 2000, kiedy spółka podjęła się tego zadania, realizacja przewozów świeżego paliwa jądrowego była pionierskim przedsięwzięciem. Przewożony towar stanowił materiał promieniotwórczy. Organizacja tych przewozów wymagała opracowania stosownej dokumentacji, uzyskania niezbędnych zezwoleń oraz wprowadzenia nadzwyczajnych środków, z uwagi na brak akceptacji społecznej na realizację tego rodzaju transportu. w krajach Europy Zachodniej odbywały się liczne protesty. Ogółem, w latach 2001-2010, PKP CARGO przetransportowało 354 tony świeżego paliwa jądrowego za pomocą platform czteroosiowych typu Sgs. Na każdej platformie znajdowały się po trzy pojemniki transportowe wbudowane w ramę kontenera, o wadze ok. 7,5 tony. Z łącznej liczby 16 transportów 13 zrealizowanych zostało w relacji Szczecin Port Centralny - Międzylesie - Temelin, a 3 w relacji Szczecin Port Centralny - Zawidów - Temelin. Wcześniej kontenery z paliwem przeładowywane były ze statków morskich. Bezpieczna realizacja wszystkich przewozów była możliwa dzięki profesjonalnemu zaangażowaniu przedstawicieli takich instytucji jak: Państwowa Agencja Atomistyki, Urząd Morski w Szczecinie, Urząd Celny w Szczecinie, ZUOP w Świerku, Policja, Straż Pożarna, Straż Graniczna, PKP PLK S.A. oraz KG SOK, firma Drobnica (przeładunek), a także podmiotów zagranicznych: DMS Dukovany, BNFL, CD CARGO, Policja Czeska, CEZ. Przewozy były skalkulowane na warunkach indywidualnych. Poziom marż, uwzględniający koszty wszystkich niezbędnych działań, był dla PKP CARGO bardzo korzystny. 12 maja 2010 r. w Warszawie odbyło się sympozjum podsumowujące przewozy świeżego paliwa jądrowego, zrealizowane przez spółkę PKP CARGO w latach 2001-2010. W spotkaniu wzięli udział partnerzy tego przedsięwzięcia z Republiki Czeskiej.
Zaloguj się by skomentować