Komentarz tygodnia

Girteka, największy europejski przewoźnik drogowy, wzmacnia zaangażowanie na rzecz zrównoważonego transportu, w oparciu o połączenia intermodalne: droga -kolej i optymalizację dostaw długodystansowych w Europie. Tylko w 2024 r. firma zwiększyła wykorzystanie tych rozwiązań o 35% wobec 2023 r, w ten sposób realizując ponad 24 000 dostaw całopojazdowych. Teraz zapowiada ich dalszy rozwój, tak aby zapewnić nowe możliwości klientom, poszukującym opcji dla zrównoważonego transportu, także dla ładunków w temperaturze kontrolowanej.

Dziś, największym wyzwaniem w transporcie drogowym jest dekarbonizacja, na co wskazuje także raport „Transport drogowy w Polsce 2024 -2025” opracowany przez Związek Pracodawców Transport i Logistyka Polska.  W odpowiedzi na te wyzwania, Targor-Truck, lider w zeroemisyjnym transporcie drogowym towarów, zamierza zwiększyć zaangażowanie w rozwój zrównoważonej sieci transportowej w oparciu o LNG i BioLNG. Wsparciem w realizacji celów ma być nie tylko rozbudowa floty, ale też doskonalenie umiejętności zawodowych i edukacja kierowców.  

Kuehne+Nagel wznawia strategiczną współpracę z Acer Europe mającą na celu dekarbonizację transportu morskiego z wykorzystaniem biopaliwa. Dotychczasowe partnerstwo, trwające już trzeci rok, pozwoliło na ograniczenie emisji o 475 ton. Odzwierciedla to zaangażowanie obu firm w zrównoważony rozwój. 

Firmy z sektora Transportu, Spedycji i Logistyki (TSL) od początku 2025 roku stają przed sporymi wyzwaniami. Już pod koniec minionych 12 miesięcy Polski Instytut Ekonomiczny, wskazywał, że kluczowymi barierami rozwojowymi dla przedsiębiorców z sektora TSL będą przede wszystkim rosnące koszty pracownicze oraz niedobór pracowników, niepewność gospodarcza i wysokie ceny energii i paliw.

Hydrotreated Vegetable Oil (HVO) to nowoczesne rozwiązanie w zakresie redukcji emisji CO2 w transporcie. Pozwala ono obniżyć emisję gazów cieplarnianych do 90% w porównaniu z tradycyjnym olejem napędowym. Produkowany ze źródeł odnawialnych, takich jak oleje roślinne i tłuszcze zwierzęce, HVO umożliwia przedsiębiorstwom realizację celów zrównoważonego rozwoju bez konieczności inwestowania w nową flotę.

Transformacja cyfrowa, regionalizacja łańcuchów dostaw, restrukturyzacja przedsiębiorstw, to tylko niektóre z trendów, które będą kształtować branżę TSL w 2025 roku. Jak globalne wyzwania i nowe regulacje prawne  wpłyną na konsumentów i zmiany warunków rynkowych? Komentarza udziela Joanna Porath, właścicielka agencji celnej AC Porath.

Według najnowszego raportu „Rynek magazynowo-przemysłowy w Polsce”, opublikowanego przez firmę doradczą Newmark Polska, w trzecim kwartale 2024 roku w budowie pozostawało niecałe 2 mln mkw. nowych obiektów magazynowo-przemysłowych w Polsce, co przy stosunkowo stabilnym poziomie aktywności najemców przełożyło się na stopniowy spadek wskaźnika pustostanów (kwartał do kwartału), który na koniec września wyniósł 8,0%. Według prognoz współczynnik powierzchni niewynajętej będzie ulegał dalszej kompresji w 2025 roku. Największym zainteresowaniem najemców nadal cieszą się magazyny energooszczędne, zrównoważone i zaawansowane technologicznie.

Blisko 65% Polaków korzystających z zagranicznych przesyłek kurierskich, podejmuje działania mogące zmniejszyć emisję CO₂. Jak wynika z badania DHL Express[1], cena jest kluczowym czynnikiem, który bierzemy pod uwagę przy wyborze firmy kurierskiej – wskazało tak 31% nadających zagraniczne paczki i 29% odbierających. Na fakt ten może wpływać duża popularność odległych destynacji z których zamawiamy towary lub je wysyłamy. Co piąty respondent (21%) wysyła paczki do Stanów Zjednoczonych, a podobny odsetek (19%) do państw azjatyckich. W przypadku odbiorców w minionym roku co drugi z nich odebrał przesyłkę z Azji, a co piąty z USA.