Transport drogowy w Europie 2025 szuka nowego kierunku
- Oprac. M.T.
- Kategoria: Raporty i analizy
Początek 2025 roku przynosi wyraźne sygnały, że europejski transport drogowy wchodzi w kolejny etap transformacji. Raport „Transport w Europie. Trendy | Dane | Analizy”, opracowany przez Polski Instytut Transportu Drogowego (PITD), pokazuje nie tylko skalę wyzwań, ale też rosnące napięcie między rosnącym popytem a ograniczoną podażą usług transportowych. Frachtów jest więcej. Problem w tym, że nie ma ich kto wozić.
Dla załadowców to sygnał ostrzegawczy – rosnąca liczba frachtów nie gwarantuje dziś sprawnej realizacji transportów. Wymaga to większej elastyczności, lepszego planowania i głębszego wglądu w dane – czyli dokładnie tego, co dostarczamy jako CargoON.
Marazm gospodarczy w tle
Rok 2024 zakończył się dla europejskich gospodarek wyjątkowo słabo. W ujęciu kwartalnym jedynie w Polsce wzrost PKB przekroczył 1%, a w Hiszpanii był blisko tego progu. Tymczasem Niemcy i Francja zanotowały spadki PKB w ostatnim kwartale – w przypadku Niemiec był to już drugi z rzędu.
W ujęciu rocznym tylko Polska i Hiszpania odnotowały zauważalny wzrost – odpowiednio o 3,7% i 3,5%. Te dwa kraje są najczęściej wymieniane w raporcie jako wyjątki na tle ogólnoeuropejskiej stagnacji.
Konsumpcja nie napędza rynku
Popyt konsumencki przesuwa się w stronę usług – a to ogranicza skalę zamówień w sektorze TSL.W grudniu sprzedaż detaliczna spadła w większości analizowanych krajów, w tym o 1,5% w Polsce i 1,6% w Niemczech. W przemyśle również brak wyraźnych impulsów – z wyjątkiem Hiszpanii.
Popyt konsumencki przesuwa się w stronę usług – a to ogranicza skalę zamówień w sektorze TSL. W grudniu sprzedaż detaliczna spadła w większości analizowanych krajów, w tym o 1,5% w Polsce i 1,6% w Niemczech. W przemyśle również brak wyraźnych impulsów – z wyjątkiem Hiszpanii.
Początek 2025 roku przynosi interesujące zmiany na rynku – zarówno kontraktowym, jak i spotowym. Widzimy dynamiczny wzrost liczby frachtów, który przy stabilnej gospodarce może przełożyć się na wzrost stawek i większe potrzeby optymalizacji kosztów. Firmy, które elastycznie zarządzają alokacją ładunków i pojazdów, zyskują przewagę.
– mówi Piotr Roczniak, Head of Business Consulting & Data w CargoON
Koszty i inwestycje pod presją
Ceny paliw – główny koszt działalności przewozowej – rosną. W grudniu średnia cena diesla w Europie wyniosła 1,57 €/l (wzrost o 4,6%). Jednocześnie przewoźnicy ograniczają inwestycje. W Polsce rejestracje ciężarówek powyżej 16 ton spadły o 22,8%. Zamiast inwestować w nową flotę, wielu operatorów wybiera strategię „przetrwania” – remontuje starsze pojazdy i ogranicza działalność.
Prognozy na 2025 rok są ostrożnie optymistyczne. Wzrost PKB w krajach UE ma być nieco wyższy niż w 2024 r., ale trudno mówić o gospodarczym przełomie. Dla załadowców to moment decyzji – jak dostosować strategie zakupowe i operacyjne do nowych realiów? Jedno jest pewne: w 2025 roku wygrywać będą ci, którzy potrafią łączyć dane rynkowe z elastycznym zarządzaniem transportem.
Pełna wersja raportu „Transport w Europie. Trendy | Dane | Analizy” dostępna pod adresem Ten adres pocztowy jest chroniony przed spamowaniem. Aby go zobaczyć, konieczne jest włączenie w przeglądarce obsługi JavaScript..
Źródło: Trans.eu Group S.A.