W kwietniu 2025 r. masa przewiezionych towarów wyniosła ponad 17,2 mln ton. To spadek masy w kolejowym transporcie towarów o 8,7% w stosunku do analogicznego okresu w 2024 r.

Marzec to dotychczas najlepszy miesiąc 2025 roku w przewozach towarowych. Przetransportowano ponad 17,9 mln ton ładunków.

Pierwsze półrocze tego roku przyniosło słabsze wyniki w kolejowym transporcie towarów. Było tak nie tylko w Polsce, ale i w większości krajów europejskich.

W 2023 r. średnia prędkość pociągów towarowych wyniosła 25,4 km/h. To wzrost o 9,1% w porównaniu z 2022 r. Wyższa jest również średnia prędkość liczona na podstawie danych z SEPE2. Lepsze wyniki niż przed rokiem wypracowały też pociągi intermodalne – niezależnie od metody liczenia. Pociągi intermodalne osiągają wyższą średnią prędkość w porównaniu z innymi składami towarowymi.

Sukcesywnie przybywa pasażerów kolei, w przewozach towarowych widać nieznaczne odbicie – tak można podsumować wyniki przewozowe na kolei na początku II kwartału tego roku. W kwietniu koleją podróżowało prawie 34,5 mln pasażerów i obsłużono ponad 18,8 mln ton ładunków. W porównaniu do kwietnia 2023 r. to wzrost o 14,4% w liczbie przewiezionych osób i o 4,4% w masie towarów przetransportowanych koleją.

CARGOUNIT, polska firma zajmująca się wynajmem lokomotyw w Europie Środkowo-Wschodniej, a także jeden z wiodących tego typu podmiotów w Europie odebrała kolejne dwie lokomotywy Vectron oraz zdecydowała się zakupić nowe lokomotywy od Siemens Mobility. Łącznie CARGOUNIT będzie mieć w swojej flocie aż 33 pojazdy Siemensa.

Rozwijając globalną ofertę usług transportu lądowego, CEVA Logistics uruchamia kolejne połączenia transgraniczne między Europą, Bliskim Wschodem i Azją. Dzięki doświadczeniu zespołów frachtu drogowego i kolejowego w zakresie łączenia usług, CEVA oferuje teraz kompleksowe rozwiązania w lądowych przewozach towarowych.

Rozwój gospodarki światowej w sposób znaczący oddziałuje na kształt transportu. Przemiany techniczno-technologiczne wpływają też na zmiany rodzaju przewożonego ładunku, co z kolei ma znaczenie dla wielkości poszczególnych segmentów ładunków. Coraz więcej wozimy towarów wysoko przetworzonych; zwiększa się też wartość ładunku. Wszystko to kształtuje też oczekiwania klientów usług przewozowych w zakresie świadczonych usług.