1 stycznia 2025 roku na głównych czeskich szlakach kolejowych ruszył Europejski System Sterowania Pociągiem (ETCS). Projekt ten, wdrażany tylko w tym roku na 622 kilometrach linii, zrewolucjonizuje bezpieczeństwo oraz płynność ruchu kolejowego. PKP Cargo International, które jest częścią Grupy PKP Cargo S.A. w restrukturyzacji jest gotowe do obsługi nowego systemu i w pełni przygotowane do wyzwań związanych z jego wprowadzeniem.

W 2024 r. do Prezesa Urzędu Transportu Kolejowego (UTK) wpłynęło 11 wniosków od nowych podmiotów o udzielenie licencji przewoźnika kolejowego. 3 przewoźników wystąpiło o rozszerzenie zakresu posiadanych już licencji. Na koniec ubiegłego roku licencję posiadało 145 przewoźników – o 6 więcej niż w 2023 r.

Od 8 stycznia 2025 roku dwa z sześciu połączeń między Terminalem CLIP w Swarzędzu a Terminalem DUSS w Duisburgu będą realizowane przez PKP CARGO S.A. w restrukturyzacji. Połączenia dają możliwość przewozu zróżnicowanych ładunków, głównie naczep intermodalnych i naczep nieintermodalnych, oraz dodatkowo kontenerów.

Pierwsze półrocze tego roku przyniosło słabsze wyniki w kolejowym transporcie towarów. Było tak nie tylko w Polsce, ale i w większości krajów europejskich.

Mocnym akcentem kończy się ten rok dla samorządu województwa – ostatniego grudnia marszałkowie podpisali umowę z PESA Bydgoszcz S.A. na nowe pociągi, które będą wozić pasażerów w naszym regionie. To najnowocześniejsze elektryczne składy typu ELF. To jedna z najważniejszych tegorocznych umów.

W Kędzierzynie-Koźlu (Sławięcice) powstaje nowoczesny port kolejowy do przeładunku i magazynowania wyrobów stalowych. Terminal będzie obsługiwał około 4.000 wagonów rocznie. Jest to jedna z największych tego typu inwestycji w Polsce, z planowanym zakończeniem budowy w pierwszym kwartale 2025 roku.

OnTrain, nowoutworzona platforma leasingu lokomotyw, będzie oferować europejskim operatorom kolejowym nowoczesne lokomotywy w modelu najmu krótko lub długookresowego, wraz z usługami utrzymania. OnTrain podpisał już umowy na dostawę 80 lokomotyw – w tym 40 wielosystemowych lokomotyw elektrycznych Traxx 3 od Alstom i 10 ciężkich lokomotyw elektrycznych Dragon 2 LM od Newag. Pozostałe 30 lokomotyw to opcja zakupu: 20 od Alstom i 10 od Newag.

Struktura przewozów grup towarów w III kwartale 2024 r. pokazuje, że w transporcie kolejowym dokonuje się nieunikniona zmiana w zakresie transportu węgla – spadek wielkości przewozu tego surowca jest bardzo wyraźny. Z drugiej strony, w porównaniu z ubiegłym rokiem, rośnie rola transportu rud metali i pozostałych produktów górnictwa i kopalnictwa. Masa ładunków z tej grupy przewieziona od początku roku jest większa niż masa przetransportowanego koleją węgla kamiennego.