Firma Solaris Bus & Coach opublikowała Raport zrównoważonego rozwoju za rok 2023. Dokument w przekrojowy sposób prezentuje nieustanne zaangażowanie firmy w obszarach społecznej odpowiedzialności biznesu, zrównoważonego rozwoju oraz etyki korporacyjnej. W Raporcie przedstawione zostały procesy przygotowujące producenta do realizacji ambitnego celu osiągnięcia neutralności emisyjnej w 2045 roku.

Projekt nowelizacji ustawy o elektromobilności i paliwach alternatywnych przewiduje obowiązek wymiany około 7400 autobusów spalinowych w dużych miastach. Szacuje się, że całkowita wymiana floty na zeroemisyjną zajmie około 16 lat, a jej koszt wynosić będzie 25,7 mld zł.

Przewoźnik AMT Genova zawarł z firmą Solaris rekordowe zamówienie na dostawę aż 112 sztuk 18-metrowych trolejbusów. Solarisy Trollino 18 wyposażone w technologię IMC zostaną dostarczone do nadmorskiej Genui we Włoszech. Wartość kontraktu przekracza 100 milionów euro.

Trwają dostawy zamówienia złożonego przez MZK Ostrołęka w 2022 roku, opiewającego na sześć nowoczesnych autobusów z napędem konwencjonalnym, o długości 10,5 metrów. Producent dostarczył w ostatnich dniach dwa pierwsze Solarisy Urbino 10,5, a kolejne cztery zostaną przekazane jesienią.

Przewoźnik transportu publicznego w Grudziądzu zamówił 12 autobusów hybrydowych marki Solaris. Sześć pojazdów w ramach zamówienia podstawowego oraz sześć w ramach tzw. opcji. Hybrydowe Solarisy zostaną dostarczone do nadwiślańskiego miasta jeszcze w tym roku.

Solaris Bus & Coach został wybrany jako potencjalny dostawca autobusów elektrycznych i trolejbusów do Francji. Związek Publicznych Grup Zakupowych UGAP wybrał dwa szczególne modele z bezemisyjnego portfolio producenta: Trollino 18 i Urbino 18 electric, które będą odtąd dostępne dla przewoźników bez dodatkowej procedury przetargowej. Pojazdy zostały umieszczone w katalogu francuskiej grupy zakupowej na okres 24 miesięcy, z możliwością wydłużenia okresu obowiązywania umowy.

W Gdańsku testowany jest bateryjny autobus Solaris Urbino 9 LE electric. Możliwości i operacyjność 9-metrowego elektrobusu będą sprawdzane do 23 marca 2023 roku. Pojazd będzie kursował na gdańskich liniach w regularnym ruchu miejskim.

Nawet 950 autobusów elektrycznych może jeździć w polskich miastach na koniec pierwszej połowy 2023 r. – o prawie o 1/3 więcej niż w czerwcu 2022 r. Będzie to efekt zamówień z poprzednich lat. Przyszłe inwestycje w zeroemisyjny transport publiczny mogą zostać ograniczone przez znaczny wzrost cen energii i trudną sytuację samorządów. Jakie działania są konieczne, by przyspieszyć elektryfikację polskich flot autobusowych?