ERTMS na dzień dzisiejszy staje się coraz popularniejszym systemem zarządzania ruchem kolejowym. W kolejnych latach jego rozwój mocno będzie wspierany przez Komisje Europejską i ERA. W tym celu zamrożono rozwój specyfikacji i podjęto rozmowy na temat wielu ułatwień dla wyposażenia pokładowego. Dla części przytorowej rozwijany jest INESS. W przypadku systemu GSM-R trwają sprawdzenia współpracy z systemami transmisji danych, pozycjonowania satelitarnego czy wprowadzenia 4-tej generacji łączności komórkowej (NGMN). Coraz powszechniejsze wdrożenia na świecie wskazują na jakość systemu ERTMS - przekształcają słabość w siłę.

Szybkość zmian zachodzących w otoczeniu wymusza na przedsiębiorstwach ciągłe dostosowywanie się, których alternatywą jest przegrywanie na coraz bardziej konkurencyjnym rynku. Coraz bardziej zmienny i bardziej dynamiczny rynek, na którym działają współczesne przedsiębiorstwa sprawia jednak, że skuteczna do tej pory metodologia polegająca na weryfikacji, ewolucji i ciągłym dostosowywaniu jest coraz mniej skuteczna. Pojawiła się potrzeba wprowadzania innowacyjnych rozwiązań, a więc zmian o charakterze rewolucyjnym, a nie ewolucyjnym. Celem prowadzonych rozważań w artykule jest wskazanie podejścia, jak i koncepcji oraz rozwiązań praktycznych ukierunkowanych na wzrost efektywności systemów logistycznych. Przedstawione zostaną zarówno przesłanki powstania, jak i nowe koncepcje oraz rozwiązania odnoszące się do: innowacji w logistyce jak i innowacyjnego podejścia, metody i rozwiązań.

Zastosowanie technik informatycznych w pracach dotyczących modelowania i symulacji sieci wodociągowych ma ogromne znaczenie na dla rozwoju miast. W pracy przedstawiono przegląd dostępnego oprogramowania na rynku oraz metody modelowania parametrów hydraulicznych i ich wpływu na działanie sieci wodociągowej w warunkach rzeczywistych na przykładzie programu EPANET dla miasta Grajewo. Podjęcie badań w tym zakresie wynikało głównie z potrzeby oceny, jak też i zaproponowaniu lepszych rozwiązań w funkcjonowaniu podsystemu dystrybucji wody w warunkach eksploatacyjnych.

W artykule przedstawiono własciowsci mechaniczne i przebieg procesów korozyjnych wybranych materiałów inżynierskich stosowanych na elementy konstrukcyjne specjalnych jednostek pływających (jednostki szybkie i trałowce).

Artykuł zatytułowany "Wpływ naprężeń własnych na geometryczne inperfekcje wału korbowego w trakcie procesu obróbki mechanicznej" podzielony został na dwie części: część pierwsza (teoretyczna) przedstawia podstawy numerycznej symulacji procesu obróbki mechanicznej druga natomiast przedstawia wynika numerycznej symulacji. Proces toczenia został zasymulowany w programie MSC MARC z wykorzystaniem modułu Machining. Przedstawiono w nim między innymi wpływ niesymetrycznego usuwania wierzchniej warstwy materiału. Dane wejściowe dla procesu numerycznej symulacji zostały otrzymane z pomiarów dokonanych na gotowym elemencie.