Można zaobserwować wyraźny rozwój turystyki wodnej i morskiej, który powoduje wzrost liczby nowobudowanych portów jachtowych i marin. Niezależnie jednak od rodzaju portu jachtowego, konieczne jest wykonanie odpowiednich działań zapewniających bezpieczeństwo jednostek pływających (jachtów).

Alternatywą dla nawierzchni mineralno-asfaltowych są nawierzchnie betonowocementowe, których historia rozwoju jest równie ciekawa co historia rozwoju nawierzchni asfaltowych. Prekursorami tej techniki budowy dróg byli Niemcy, którzy we Wrocławiu w 1888 roku wybudowali pierwszą nawierzchnię z makadamu cementowego. Współczesna technika budowy nawierzchni betonowych pozwala na sporządzanie gotowej mieszanki w zautomatyzowanych węzłach betoniarskich rozkładanych w pobliżu placu budowy. Referat dotyczy analizy cyklu życia nawierzchni autostradowych, poczynając od identyfikacji metod pozyskania surowców przez technologie budowy i naprawy, po unieszkodliwianie odpadów związanych z ich naprawą czy modernizacją.

Gaz ziemny (LNG - liquefied natural gas), jest po ropie naftowej drugim, co do wielkości zużycia światowym paliwem. Dane napływające z gospodarek światowych prognozują wzrost zużycia tego paliwa. Dlatego należy planować z dużym wyprzedzeniem rozbudowę istniejącej i nowej infrastruktury przesyłowej, magazynowej, obejmującej cały ciąg łańcucha logistycznego dostaw tego surowca. Obecnie około 75% gazu ziemnego transportowane jest przy użyciu gazociągów, pozostałe 25% stanowią dostawy gazu skroplonego, którego to rynek odnotowuje największy wzrost w światowym sektorze gazowym, ze względu na położenie źródeł wydobycia - odwiertów.

W ostatnich latach, gwałtowny rozwój motoryzacji w Polsce spowodował powstanie poważnych problemów komunikacyjnych. Niedostatki inwestycji w infrastrukturę drogową pogłębiły tylko problemy, szczególnie w dużych miastach. W celu poprawy sytuacji władze wielu miast zdecydowały się na zastosowanie priorytetów dla środków transportu zbiorowego. Najpopularniejszym stały się wydzielone pasy autobusowe. Wprowadzanie tego środka powinno być jednak poprzedzone analizą potencjalnych korzyści ekonomicznych i ewaluowane po jego wprowadzeniu. W artykule przedstawiono ocenę wykorzystania wydzielonego pasa autobusowego, na przykładzie wybranego odcinka drogi w Warszawie.

Podstawą prawidłowego funkcjonowania przedsiębiorstwa produkcyjnego jest zapewnienie odpowiedniego poziomu zapasów. Uzyskanie w tej sferze optymalizacji jest uzależnione od dokładnej finansowej analizy kosztów utrzymania i manipulacji zapasów i materiałów. W przedsiębiorstwach najczęściej wykorzystuje się klasyczną metodę analizy budżetu polegającą na rejestrowaniu rzeczywistych wydatków i porównaniu z ustalonym budżetem. Metoda ta doskonale sprawdza się w sytuacji gdy przedsiębiorstwo nie musi uwzględniać faktycznego postępu prac. W przypadku prowadzenia prac, np. restrukturyzacyjno-rozwojowych lub prac o specjalnym charakterze i wysokim stopniu zaangażowania kapitału, analiza wyników dostarczonych przez klasyczny system zarządzania budżetem nie odzwierciedla w pełni rzeczywistego poziomu wykorzystania kapitału w poszczególnych etapach projektu. Powoduje to powstawanie problemów z ciągłością finansową zakupu i utrzymania materiałów. Dlatego przedsiębiorstwa coraz częściej sięgają po inne (bardziej szczegółowe) metody budżetowania materiałów.