Dla utrzymania konkurencyjnej pozycji przedsiębiorstwa konieczne jest przeprowadzenie optymalizacji jego kosztów oraz podniesienie efektywności jego procesów. Takie działania są w znaczący sposób wspierane przez nowoczesną architekturę IT, a o ich powodzeniu decydują przejrzyste procesy biznesowe.

YAG o długości promieniowania λ=1064nm, czasie naświetlania τ = 5-10 ns i częstotliwości repetycji 1-10 Hz, zmieniano gęstość mocy promieniowania oraz stopień pokrycia. Wykorzystując efekt ablacji laserowej usuwano z bardzo dużą precyzją cienkie (kilka mikrometrów) powłoki lakierowe. Wstępne badania laboratoryjne potwierdziły dużą przydatność technologii laserowej w lakiernictwie samochodowym.

Celem artykułu jest skrótowe przedstawienie wyników próby znalezienia bardziej efektywnego sposobu sterowania ruchem na Rondzie Rataje w Poznaniu, poprzez zmianę programu sygnalizacji świetlnej. W tym celu zbadano istniejące warianty programu sterowania oraz zaproponowano dwa autorskie programy sygnalizacji świetlnej (dostosowane do godzin przedpołudniowych i popołudniowych). Analizy prowadzono drogą symulacyjną korzystając z systemu VISSIM do mikrosymulacji ruchu drogowego. Po przeanalizowaniu wyników symulacji stwierdzono, że stworzone programy sygnalizacji świetlnej charakteryzowały się bardzo dobrą efektywnością obsługi pojazdów oczekujących w kolejce, co z kolei rzutowało na lepszą przepustowość ronda.

W praktyce inżynierskiej, w zależności od przeznaczenia, stosowane są bardzo różne konstrukcje żurawi offshore. śurawie offshore są urządzeniami przeładunkowymi instalowanymi na jednostkach pływających i platformach wydobywczych. Najistotniejszą cechą różniącą je od ich lądowych odpowiedników są znaczne ruchy bazy wywołane falowaniem morza. W niniejszym artykule przedstawione zostaną przykładu modelowania różnych typów żurawi offshore. Omówione zostaną metody modelowania ruchu bazy oraz podatności wybranych elementów konstrukcyjnych. Zaprezentowane zostaną wyniki symulacji numerycznych.

Kreowanie połączeń z zapleczem portu jest elementem określającym nie tylko jego pozycję konkurencyjną, ale również mającym znaczny wpływ na środowisko naturalne. Celem referatu jest przybliżenie jednej z koncepcji logistycznych, tzw. koncepcji „suchych portów” (dry port, sea outlet, inland port), która może wpływać na zmniejszenie negatywnego oddziaływania portów morskich na środowisko poprzez odpowiednie modelowanie struktury gałęziowej w ruchu dowozowo-odwozowym. W referacie, obok rozważań na temat istoty „suchych portów”, zaprezentowano także ich znaczenie w realizacji koncepcji zrównoważonego rozwoju.