WIEDZA: transport i spedycja

Według danych GUS z 2020 r. import towarów z Chin do Polski w okresie styczeń - sierpień wyniósł 87,9 mld zł, przy czym 12 lat temu roczny wskaźnik był mniejszy o połowę. Dzięki Nowemu Jedwabnemu Szlakowi stale rosnący wolumen przewożonych ładunków po korytarzach euroazjatyckich świadczy o możliwościach rozwoju dla polskich firm logistycznych. W 2014 r. na euroazjatyckich szlakach kolejowych uruchomiono 307 pociągów. W ciągu zaledwie 5 lat liczba ta wzrosła do 8 000. W tym okresie zmodernizowana została struktura polskiej sieci transportowej obejmującej linie kolejowe oraz infrastrukturę portową. Powstały nowe centra logistyczne, terminale przeładunkowe, a także nowe, regularne połączenia międzynarodowe.

Dekady temu większość dużych firm produkcyjnych posiadała wewnętrzne działy logistyki oraz własną flotę pojazdów transportowych. Obecnie, gdy o przewadze konkurencyjnej decyduje każdy szczegół, a biznes staje się bardziej cyfrowy, coraz mniej przedsiębiorstw jest w stanie udźwignąć ciężar samodzielnego zarządzania łańcuchem dostaw. Decyzja o częściowym, a tym bardziej pełnym outsourcingu logistyki bywa dla przedsiębiorstwa trudna. Trudność polega na tym, że konsekwencje outsourcingu wymuszają zmianę dotychczasowego modelu działania przedsiębiorcy, a wybór partnera logistycznego obarczony jest ryzykiem. Jednak jak pokazuje doświadczenie, korzyści płynących z outsourcingu jest więcej i dlatego wiele firm chcących skupić się na swojej działalności podstawowej z niego korzysta.

Poczta Polska, będąca jedną z największych firm logistycznych w kraju, rozwija współpracę z Agencją Rezerw Materiałowych w zakresie realizacji działań operacyjnych i logistycznych. W tym tygodniu doszło do podpisania porozumienia w tej sprawie.

Rok 2020, pomimo ogromnych zawirowań ekonomicznych spowodowanych pandemią, zaowocował kilkoma bardzo istotnymi zmianami w funkcjonowaniu firm oraz trendami rynkowymi, które będą w przyszłości się umacniać. Na co należy zwrócić szczególną uwagę?

W odpowiedzi na oczekiwania rynku GEFCO wprowadza nowe cotygodniowe połączenie kolejowe z Władywostoku do Europy. Operator umożliwia transport zróżnicowanych i wymagających ładunków - od samochodów i rowerów elektrycznych, przez baterie litowe i małą elektronikę po produkty chemiczne, farmaceutyczne, high-tech i wyposażenia domu. Usługa obejmuje również zarządzanie dokumentacją, importową i eksportową odprawę celną oraz ubezpieczenie.

Ewolucja europejskiego rynku logistycznego następuje w odpowiedzi na zapotrzebowanie klientów oraz aktualnie poszukiwane usługi i wartości. Rynek jest obecnie większy, szybszy, bardziej złożony i bardziej ukierunkowany na technologię niż kiedykolwiek wcześniej. Mimo to transformacja dopiero się rozpoczyna, a spedytorzy oraz dostawcy usług logistycznych będą musieli coraz ściślej współpracować ze sobą, aby zapewnić maksymalną wartość dodaną dla obu stron, w tym także dla użytkowników końcowych. Mając powyższe na uwadze, GEFCO przygotowało zestawienie sześciu najważniejszych zasad, jak to osiągnąć.

Mijający rok jest szczególny. Covid-19 jest klasycznym przykładem "czarnego łabędzia" - zjawiska cechującego się bardzo niskim prawdopodobieństwem zaistnienia i wywołującego znaczne, negatywne skutki dla otoczenia. Jak epidemia koronawirusa wpłynęła na działalność Nagel Polska - eksperta logistyki produktów spożywczych?

CEVA Logistics Italia będzie obsługiwać najnowocześniejsze europejskie centrum dystrybucji książek we włoskiej Stradelli przez kolejne 12 lat.