WIEDZA: transport i spedycja

Wykraczając poza konwencjonalnie rozumianą logistykę, wprowadzimy innowacje w przyszłość biznesu i stylu życia ludzi. Taką obietnicę składa wszystkim swoim partnerom i nie tylko grupa Hitachi Transport System, której częścią jest międzynarodowy operator logistyczny ESA logistika. W ramach tego zobowiązania przedstawiciele ESA logistika oraz producenta technologii autonomicznych robotów mobilnych i autonomicznych wózków widłowych VersaBox SA podpisali list intencyjny o wzajemnej współpracy.

Pół roku temu w Grupie Raben powołano zespół IT ds. robotyzacji i automatyzacji procesów, odpowiedzialny za rozwój techniki Robotic Process Automation i pracę robotów w firmie. Do marca 2022 roku udało się uruchomić 18 jednostek robotycznych, które realizują ponad 60 procesów.

Polski rynek magazynowy jest jednym z najszybciej rozwijających się w Europie. Mimo swojej dojrzałości wyróżnia się wciąż relatywnie młodymi zasobami oraz światowej klasy standardem nowo powstających obiektów.

Coraz większy popyt w kanale e-commerce stawia przed producentami urządzeń automatyki przemysłowej i magazynowej coraz to nowe wyzwania. Jakie nowe trendy będą kształtowały rozwiązania w intralogistyce, zwłaszcza w obszarze systemów sortujących, transportujących, maszyn pakujących i paletyzatorów?

Międzynarodowa Federacja Robotyki (IFR) policzyła roboty przemysłowe „zatrudnione” w fabrykach na całym świecie. Z ponad 3 milionów maszyn, 70% działa w regionie Azji i Pacyfiku, 18% w Europie, nieco ponad 10% w obu Amerykach. Od pięciu lat liczba nowych robotów uruchamianych w ciągu roku jest względnie stała i wynosi 380-400 tysięcy instalacji, co pozwala obliczyć, że do 2025 roku w przemyśle będziemy ich mieć ponad 4 miliony. Przyszedł czas na dyskusję o tym, jak odpowiedzieć na obawy pracowników o utratę pracy spowodowaną automatyzacją, jak znaleźć wspólną przestrzeń do działania inteligentnych maszyn i ludzi, jak określić zasady kooperacji robota i człowieka również w zakresie ich kompetencji i roli w organizacji. Kiedy zastąpić człowieka robotem? Jakich stanowisk nie powinno się jeszcze automatyzować? A przy spotkaniu robota z człowiekiem – kto komu powinien ustąpić pierwszeństwa na korytarzu?

CLS iMation, włoski dostawca inteligentnych rozwiązań dla automatyzacji logistyki, podpisał umowę partnerską z VersaBox, dołączając do rosnącej sieci partnerów firmy w Europie. Firmy będą współdziałać w zakresie wykorzystania kompleksowej platformy do automatyzacji intralogistyki AUTONOMY@WORK^TM i zapewnieniu najnowocześniejszych autonomicznych systemów transportowych firmom produkcyjnym i magazynowym we Włoszech, Hiszpanii, krajach Benelux i Francji.

GXO Logistics, Inc., operator logistyki kontraktowej zakończył instalację zautomatyzowanego rozwiązania do pakowania, które dopasowuje pudełka do ich zawartości, co pozwala znacząco zmniejszyć zużycie materiałów i pozytywnie wpływa na środowisko. Instalacja w centrum logistycznym GXO w Saint-Vulbas w regionie Lyon we Francji umożliwia pełną automatyzację procesu przygotowywania zamówień, co zwiększa wydajność i redukuje koszty, zapewniając jednocześnie większą satysfakcję klienta końcowego.

Geek+, firma rozwijająca technologię robotyki AI, oraz Decathlon, jeden z największych na świecie sprzedawców detalicznych artykułów sportowych, zakończyli wdrożenie setek autonomicznych robotów mobilnych w trzech europejskich centrach dystrybucji. Celem wdrożenia było zautomatyzowanie platformy logistycznej e-commerce Decathlon.