Transport intermodalny można opisać z różnych punktów widzenia. Najczęściej transport intermodalny jest przedstawiany jako łańcuch transportowy, integrujący transport drogowy i transport kolejowy lub wodny.
ID Logistics Polska, międzynarodowy dostawca usług logistycznych, Carrefour Polska i Keratronik, specjalizujący się w systemach monitorujących GPS, wdrażają innowacyjne rozwiązanie - plomby elektroniczne. Będą one stanowiły podstawę nowego systemu zarządzania transportem sieci handlowej Carrefour, dopasowanego do przepływu towarów między magazynami a ponad 600 sklepami w całej Polsce. Wykorzystanie plomb elektronicznych zapewni szeroki zakres informacji dotyczących transportu i kontrolę dostaw. Zwiększy tym samym bezpieczeństwo i pozwoli na optymalizację kosztów w ramach łańcucha dostaw. Zgodnie z planem, proces wdrożenia zakończy się jesienią. Wtedy każdy samochód, dowożący towar z magazynu do sklepu sieci Carrefour, zostanie wyposażony w plombę elektroniczną.
Procesy gospodarcze zachodzące w transporcie powodują powstanie kosztów, które w różnej mierze i w różny sposób obciążają trzy grupy podmiotów, przedsiębiorstwa transportowe, usługobiorców transportu oraz państwo i społeczeństwo. Przedsiębiorstwa są obciążone kosztami własnymi produkcji, usługobiorcy - kosztami zaspokojenia potrzeb transportowych, a państwo i społeczeństwo - kosztami społecznymi transportu.
Postęp komunikacyjny niesie za sobą konsekwencje w postaci zwiększającej się liczby pojazdów silnikowych, powstawania zatorów w sieci drogowej i zakłóceń obniżających płynność ruchu. Następstwem tych zjawisk jest kongestia transportowa w układach drogowych miast, co oznacza zatłoczenie na szlakach komunikacyjnych i zatory.
Fundacja UPS, filantropijne ramię UPS® (NYSE: UPS) współpracuje z Wysokim Komisarzem Narodów Zjednoczonych do spraw Uchodźców (UNHCR) i Światowym Programem Żywnościowym ONZ (WFP), zapewniając transport pomocy humanitarnej dla uchodźców znajdujących się w Grecji i na granicy Macedonii. 5 września dotarły tam przesyłki ze 163 tonami pomocy humanitarnej, wliczając w to 86 ton batonów wysokoenergetycznych, 30 tys. koców, 25 tys. karimat i 1 tys. lamp solarnych. Transport sfinansowała Fundacja UPS w ramach programu pomocy humanitarnej UPS Humanitarian Relief and Resilience.
Zmiany zachodzące w gospodarce światowej oraz wymogi dotyczące funkcjonowania podmiotów gospodarczych, wynikające z członkostwa w Unii Europejskiej stają się wyznacznikiem obieranych postaw strategicznych polskich organizacji gospodarczych oraz wpływają znacząco na ich funkcjonowanie.
Parlament Europejski i Rada Unii Europejskiej w dniu 21 listopada 2012 r. przyjęły dyrektywę 2012/33/UE, zmieniającą dyrektywę Rady 1999/32/WE, w zakresie zawartości siarki w paliwach żeglugowych. Dyrektywa, zwana dyrektywą siarkową, obowiązuje od 1 stycznia 2015 r.
Transport, silniej niż inne działy gospodarki Unii Europejskiej odczuwa presję na ochronę środowiska. Znajduje to odzwierciedlenie we wspólnej polityce transportowej UE, która wykorzystując narzędzia parametryczne i nieparametryczne zmierza do wyznaczonego celu jakim uczyniła zrównoważony transport.