Ministerstwo Finansów poinformowało, że od 1 września do 30 listopada 2022 r. będzie realizowany pilotażowy projekt zmiany w funkcjonowaniu przejść granicznych polsko-ukraińskich dla ruchu pojazdów ciężarowych.
W okresie maj-lipiec instalacja fotowoltaiczna o mocy zainstalowanej 50 kWp, była w stanie pokryć w 100% zapotrzebowanie energetyczne czterech samochodów elektrycznych realizujących dostawy cateringowe. W tym czasie pojazdy pokonały dystans ponad 24,5 tys. km, zużywając przy tym 2 876 kWh energii elektrycznej.
Przed kilkoma dniami Główny Urząd Statystyczny opublikował dane dotyczące transportu intermodalnego w naszym kraju w roku 2021. W tym czasie aktywnych było 39 terminali, o 5 %więcej niż w roku poprzednim. Spośród ogólnej liczby terminali, 35 to terminale lądowe, obsługujące przesyłki kolej-droga . Kolejne 4 były przeznaczone do obsługi przesyłek morze-kolej (terminale morskie). Pojemność placów składowych w terminalach morskich zwiększyła się w skali roku o 4,7%, a w terminalach lądowych – o 6,7%. Ogólnie wzrost przeładunków w terminalach intermodalnych - w porównaniu z 2020 r. - wyniósł 5,3%.
Trwająca blisko 2 lata pandemia, tocząca się wojna u naszych wschodnich sąsiadów, szalejące ceny paliw, czy też wprowadzony niedawno szereg nowych przepisów za sprawą pakietu mobilności. To tylko część czynników, które składają się na panujący aktualnie kryzys w branży transportowej. Przewoźnicy, spedytorzy i logistycy stają dzisiaj przed sporym wyzwaniem, jakim jest utrzymanie płynności finansowej firm z branży TSL oraz zapewnienie stałej realizacji łańcuchów dostaw. Z pomocą przychodzą im innowacje, które wspierają nie tylko rozwój biznesu, ale też jego utrzymanie w cięższych czasach.
W latach 90-tych wystartowała słynna kampania „Tiry na tory”, zachęcająca do przeniesienia części przewożonych ładunków na kolej. Od tego czasu, oprócz korzystnego capacity, transport intermodalny zyskał na znaczeniu, również jako oręż w walce o redukcję gazów cieplarnianych. Według danych UTK, w latach 2012-2021 kolejowe przewozy intermodalne w Polsce wzrosły o 177%. Jaki jest zatem stosunek polskich firm z branży TSL do transportu intermodalnego? Czy przedsiębiorcy chętnie z niego korzystają? Co przyczynia się do wyboru tego typu rozwiązania? Polski Instytut Transportu Drogowego i Betacom postanowili przeprowadzić badanie ankietowe, aby dowiedzieć się, czy transport intermodalny pomoże branży zmierzyć się z nadchodzącymi wyzwaniami.
Nałęczów Zdrój, producent Cisowianki oraz Cisowianki Perlage, stawia na ekologię oraz redukcję śladu węglowego – polska firma uruchamia transport intermodalny, wykorzystując do masowego transportu swoich produktów kolej. Dwa inauguracyjne transporty kolejowe, które zrealizowano w maju, pozwoliły na dostarczenie aż 88 kontenerów, eliminując z dróg taką samą liczbę ciężarówek z naczepą, zwanych popularnie TIRami. Tym samym jednorazowo koleją przewieziono aż 2 miliony butelek wody!
Niestabilne ceny za fracht, cotygodniowe lub miesięczne korekty paliwowe w umowach, presja na wyższe stawki dla kierowców - to wyzwania, z którymi przyjdzie się mierzyć przez najbliższe miesiące uczestnikom rynku TSL. Tak wynika z raportu “Market Insights ON”, nowej analizy danych z rynku transportowego. Jak mogą radzić sobie producenci i firmy handlowe w tej chaotycznej sytuacji? Menedżerowie logistyki nie mają wątpliwości: pozostaje elastyczne reagowanie na sytuację rynkową i uzyskiwanie powierzchni ładunkowej z różnych źródeł.
Rozliczanie pracowników od nowego roku 2022 przysporzyło problemów niejednemu pracodawcy i księgowemu. Chociaż z założenia Polski Ład miał uprościć dotychczasowy system podatkowy i obniżyć ich wysokość, zmiana przepisów od stycznia jeszcze bardziej go skomplikowała. Dlatego rząd postanowił jeszcze raz znowelizować ustawę o podatku dochodowym od osób fizycznych, a w konsekwencji zlikwidował niektóre z wcześniej wprowadzonych rozwiązań. Jakie? Przede wszystkim obniżył pierwszy próg podatkowy z 17 proc. na 12 proc., co związane jest z mniejszą kwotą wolną od podatku, zniósł ulgę dla klasy średniej oraz usunął tzw. rolowanie zaliczek. Ten ostatni przepis dawał pewną dowolność w rozliczaniu pracownika według systemu podatkowego z 2021 lub 2022 roku w zależności od tego, która opcja była dla niego korzystniejsza. Czy reforma „Niskie Podatki”, obowiązująca o 1 lipca 2022 roku, okaże się tym razem sukcesem, a przewoźnicy oszczędzą na zmianach?