W dobie XXI w. rozwiązania informatyczne zdominowały wiele dziedzin życia gospodarczego. W związku z tym człowiek staje coraz częściej przed koniecznością ich poznawania. Jednym z miejsc, które powinno przygotowywać przyszłych młodych pracowników do potrzeb rynku pracy są uczelnie wyższe. Artykuł ukazuje zaplecze informatyczne, jakim dysponuje WI-ET AM w Szczecinie oraz przedstawia krótką charakterystykę specjalistycznych programów, których obsługi uczeni są tutejsi studenci. W artykule znalazły się również wyniki badań przeprowadzonych wśród studentów, oceniających m.in. rolę poznawania specjalistycznych programów komputerowych.

Artykuł składa się ze wstępu i trzech rozdziałów oraz wniosków. Przedmiotem teoretycznych rozważań referatu jest logistyka w sytuacjach kryzysowych. Podmiot obsługi, środowisko i cel funkcjonowania, to tylko niektóre wyznaczniki odróżniające ją od swoich poprzedników (logistyki wojskowej i cywilnej). W artykule przedstawiono również problemy dotyczące zadań logistycznych, procesów logistycznych, zarządzania logistycznego realizowane w ramach sytuacji kryzysowych. Ciekawym momentem artykułu jest nowatorska definicja (w szerokim ujęciu) logistyki kryzysowej.

Do zaspokojenia ludzkich potrzeb potrzebne są dwojakiego rodzaju dobra: wyroby materialne i usługi. Dobra te wytwarzane są przez podmioty gospodarcze (przedsiębiorstwa), zajmujące się, ogólnie rzecz biorąc, produkcją, handlem, bądź usługami. Każde przedsiębiorstwo prowadzi działalność w konkretnym otoczeniu, z którym wchodzi w rożne interakcje. Dynamiczny i niezrównoważony charakter wzajemnych oddziaływań sprawia, że jest ono zmuszone do stosowania zasady adaptacji. Z zasady tej wynika konieczność zmian w wielu aspektach działalności.

Sposób rozmieszczenia towarów w magazynach ma wpływ na przebieg i szybkość realizowanych procesów magazynowych, szczególnie w fazie składowania i kompletowania. Kryteriami uwzględnianymi przy rozmieszczaniu towarów w magazynie są: wymagane warunki przechowywania, typ jednostki ładunkowej w składowaniu, technologia składowania, metoda przypisywania miejsc składowania oraz parametry obrotu grup asortymentowych. Osoby odpowiedzialne za wybór i stosowanie kryteriów rozmieszczania towarów najczęściej pomijają ostatnie z wymienionych kryteriów. Jest kilka powodów takiej sytuacji. Większość użytkowanych w magazynach systemów informatycznych klasy WMS nie umożliwia wykonania analizy Pareto według kryterium liczby lub częstości pobrań. Osoby zarządzające magazynem nie mają dostępu do danych źródłowych pozwalających wykonać taką analizę lub dostęp do tych danych jest bardzo utrudniony. Mimo znacznego zróżnicowania istniejących magazynów podejście do zagadnienia rozmieszczania towarów może być w każdym magazynie podobne, a potrzebna wiedza osób zarządzających procesami powinna być taka sama.

„Szczupłe” łańcuchy dostaw to koncepcja kształtowania sprawnych i efektywnych łańcuchów dostaw, która odnosi się do relacji międzyorganizacyjnych oraz kształtowania procesów w każdym z ogniw. Koncepcja lean, która leży u podstaw kształtowania szczupłych łańcuchów dostaw prowadzić ma w efekcie do takiej struktury łańcucha, która wpłynie na zacieśnia relacji między ogniwami łańcucha i podporządkowuje wszystkich dostarczaniu wartości ostatecznemu klientowi.

Streszczenie: W artykule przedstawiono pewne podejście do wyznaczania najkrótszej drogi pokonywanej podczas realizacji zlecenia kompletacyjnego. Dokonano analizy wpływu sposobu ukształtowania jednoblokowego układu strefy komisjonowania na długość drogi realizacji czynności kompletacyjnych. Na uwagę zasługuje weryfikacja, zaproponowanego podejścia, na danych rzeczywistych. Analizie poddano komisjonowanie ręczne, jednowymiarowe, podczas którego pracownik magazynu porusza się wg metody „S-shape”. Otrzymane wyniki wskazują na zależności zachodzące między liczbą korytarzy roboczych i ich długością a odległością pokonywaną podczas realizacji zlecenia kompletacyjnego w strefie komisjonowania.

W referacie omówiono model pozwalający na etapie projektowania systemów logistycznych transportowo-magazynowych ocenić efektywność jego działania z uwzględnieniem bilansu egzergetycznego bądź w przypadku rewitalizacji ocenić dobór elementów systemu oraz zaproponować zmiany infrastrukturalne/organizacyjne w kierunku podniesienia sprawności systemu transportowo-magazynowego. Model bazuje na analizie bilansu energii dostarczonej do systemu. Zakłada się, że system transportowo-magazynowy jest czarną skrzynką, do której dostarcza się określoną energię (w różnych postaciach), a na wyjściu otrzymuje się pracę użytkową oraz straty energii związane np. z niewykorzystaniem sprzętu, stratami ciepła itp.. Posługując się modelem można ocenić jaka cześć energii dostarczonej do systemu tracona jest bezpowrotnie, a którą można wykorzystać, co daje możliwość lepszego doboru sprzętu, technologii, efektywniejszej organizacji zarządzania systemem.

Dodatkowo w zakładzie tym wykonywane są konstrukcje stalowe jak np. mosty, wiadukty, wysięgniki dźwigowe, elementy do wież wiatrowych i wiele innych bardziej lub mniej skomplikowanych elementów. Zakład świadczy różne usługi związane ze specjalistycznymi remontami i naprawami oraz zabezpieczeniami antykorozyjnymi blach, rur czy konstrukcji.

W referacie zaprezentowano projekt i realizacje rozproszonego elektronicznego systemu bezpieczeństwa dla dużego rozległego obiektu z uwzględnieniem informatycznego zarządzania i administrowania poprzez sieć komputerową.

Włamania i Napadu (SSWiN). Przedstawiono ich elementy składowe wymienione w Polskiej Normie PN-EN 50131-1:2009 „Systemy alarmowe - Systemy sygnalizacji włamania i napadu - Wymagania systemowe”. Pokazano również przykładowe rozwiązanie SSWiN o strukturze rozproszonej z zastosowaniem konwerterów światłowodowych dla baz logistycznych.