Optymalizuj logistykę w firmie: Aktualne trendy i sprawdzone rozwiązania dla Twojego biznesu

Zaloguj się

Zielony paszport szansą dla polskich stoczni

Narastający problem recyklingu statków zmobilizował Parlament Europejski do zwrócenia uwagi na stosowane substancje niebezpieczne już na etapie budowy statku. Zważywszy, że niemal wszystkie statki zawierają znaczne ilości materiałów niebezpiecznych takich jak azbest, polichlorowane bifenylie, tributylocynę, metale ciężkie w farbach oraz duże ilości olejów itd., statki przeznaczone do złomowania należy traktować jak odpady niebezpieczne.
Przewiduje się ograniczenia w zakresie stosowania materiałów niebezpiecznych w budownictwie okrętowym i w tym celu opracowano dokument Zielony Paszport, który zawiera inwentarz niebezpiecznych substancji. Polskie stocznie chcą być bardziej konkurencyjne powinny proponować budowę specjalistycznych jednostek z
Zielonym Paszportem. W przyszłości pozwoli to też na przygotowania terenów stoczni na złomowanie statków oraz ubieganie się o autoryzację do recyklingu statkówW polskich stoczniach wybudowano w roku 2008 tylko 20 statków o ogólnej nośności
373,7 tys. ton a portfel zamówień na dzień 31.12.2008 roku wynosił 64 statki [1]. Na świecie w 2007 roku wybudowano 2049 statków a portfel zamówień wynosił 9331.
Największy portfel zamówień mają stocznie azjatyckie w Korei, Japonii, Chinach i Indiach, gdyż wykazują największe moce produkcyjne. Najtańsze statki na świecie produkują
Chińczycy. Zawdzięczają to głównie bardzo niskim kosztom pracy. (...)

Artykuł zawiera 10698 znaków.

Źródło: Czasopismo Logistyka

Czasopismo Logistyka - zaprenumeruj już dziś!
Ściągnij załącznik:
Więcej w tej kategorii: « Henry Lloyd - łańcuchy zaopatrzenia Wygładzanie danych pomiarowych funkcjami trefftza przy wyznaczaniu współczynnika przejmowania ciepła »
Zaloguj się by skomentować